Forum 4x4

jimny06 a écrit :"Le pajero de loc est bien passé, car il est léger...mais c'est quand même pas top comme bagnole.

Dans les dunes, la réduction est trop longue.
Nous, on était en permanence en 3/4 courte. Lui ne pouvait dépasser la 2... du coup, ça mouline et pas d'élan. Heureusement que le gars savait conduire !
Dorénavant, ça sera Prado de loc et rien d'autre

faut quand même pas oublier que Thierry Sabine se servait d'un PAJERO pour ses recos du Dakar (vu à la télé)

christian.styling a écrit :faut quand même pas oublier que Thierry Sabine se servait d'un PAJERO pour ses recos du Dakar (vu à la télé)

Tu crois qu'il y a beaucoup de rapport entre un pajero de 1982 et un d'aujourd'hui ?

un pajero DiD ça passe partout, comme un fer à repasser, mais ça passe partout grâce à ses blocages...

sinon le Pajero a 12 victoires au Dakar

et tu penses qu'il n'y a aucune différence entre les Paj' qui gagnent au Dakar, et ceux vendus en concession ?

Carbu a écrit :et tu penses qu'il n'y a aucune différence entre les Paj' qui gagnent au Dakar, et ceux vendus en concession ?

Ben non .....C'est les mêmes.....

Mais avant tout comme dirait "BdB Sénior", c'est l'interface volant pédales qui est primordial....

oh, je dis ça, je dis rien
Mais pour les dunes, mieux vaut louer un prado turbo, à 20€ de plus par jour.

2 jours plus tard, on a traversé la moitié de Chegaga Est/Ouest avec 2 HJ61 et un vieux 110 Td5... et pas de soucis

distran a écrit :
Dans les dunes, la réduction est trop longue.
Nous, on était en permanence en 3/4 courte. Lui ne pouvait dépasser la 2... du coup, ça mouline et pas d'élan. Heureusement que le gars savait conduire !
Dorénavant, ça sera Prado de loc et rien d'autre

Je reconnais bien là mon ancien dromadaire. La pêche sur le goudron, la flemme dans le sable.