Forum 4x4

Bon alors??? T'as fais quoi aujourd'hui?

Aujourd'hui,

Nous avons eu en plat principal un ensemble de direction de D21 2WD aux biellettes à la sauce rallongée façon EdF !

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Voir plus:viewtopic.php?t=136320-Barre-de-direction-Terrano

Puis en trou normand (ça c'est pour Didi:lol , un aperçu de frein arrière avec ses purgeurs automatiques façon Dédé !

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Demain la suite

Salut à vous tous,

Aujourd'hui, j'ai fini mes freins!
Remplacement de tous les purgeurs et du liquide + purge.
J'ai été embêté par un écrou de tube qui ne voulais pas venir, il a fallu que je soude une clef dessus pour le dévisser!!
J'ai démonté, graissé et resserrer mes AVM!!
J'ai contrôlé les supports moteur: RAS d'où peut venir cette petite vibration dans les virages à gauche?

Depuis hier, j'ai plus de 39° de fièvre et je travaille au ralenti!!!

Demain en principe c'est bougies, nez d'injecteurs, réglage culbu, ldr et....on verra!

A plus

Manu

mef avec l injecteur pilote

si tu en es equipé

dede83 a écrit :mef avec l injecteur pilote

si tu en es equipé

Merci Dédé!!
Mais ce n'est pas un TDI donc le pilote c'est moi!!!

fait encore plus gaf alors

Salut à vous tous,

Aujourd'hui :

Après avoir mis un produit de nettoyage ldr et 20 minutes de marche à 2000tr/mn, vidange, rinçage et séchage du circuit de refroidissement!

Le point de depart :

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Puis démontage de tout le Bazard autour de la culasse!

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Démontage des bougies (20ans/200000km) puis réglage des culbuteurs à froid, le temps que je démonte tout!!

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Démontage des injecteurs et remplacement des pointes

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Démontage de la came LDA, il faut des doigts de fée et, en plus, la pipe d'admission empêche la sortie de la came avec sa membrane , il faut donc les désassembler sur place!
J'ai descendu l'écrou de précontrainte du ressort d'un tour (1 mm) et comme la came est asymétrique et qu'elle était réglée sur la partie la plus grosse, je l'ai fait tourner d'un demi-tour!


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Enfin remontage du binsss, mais malgré l'aide de la relève , je n'ai pas pu finir!!!

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A plus

Manu

Salut

C'est beau. Dommage que je n'y comprenne rien à ce que tu fais coté membrane.
M'enfin, c'est beau de voir que tu as l'assistance d'une relève jeune et qui, contrairement au papa, sait mettre des gants.

vincent sch a écrit :Salut

C'est beau. Dommage que je n'y comprenne rien à ce que tu fais coté membrane.
M'enfin, c'est beau de voir que tu as l'assistance d'une relève jeune et qui, contrairement au papa, sait mettre des gants.

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La came LDA calibre/limite le débit de GO en fonction de la pression du turbo!
Plus la pression est grande plus la came, poussé par la membrane(6), va descendre!
Comme le bout est conique (9) il va libérer le guide (4) qui fait office de butée du levier(3)!!
Il existe des cames où le cône est centré avec l'axe de la tige (8) et il existe des tiges où le cône est excentré ce qui permet, en faisant tourner la tige, de régler plus ou moins la course du guide!!

Je ne suis pas très claire mais il est tard aussi!!!

A plus


Manu