Forum 4x4

nickel celui qui a fait le joint du vilo avant toi

masse burrin pour le rentrée un sacré mecano

la mamie elle va retrouvé une seconde jeunesse

c'est le joint spi de vilo qui est en 1/2 lune???

du mal à comprendre ça, un joint en 2 parties...

didi a écrit :c'est le joint spi de vilo qui est en 1/2 lune???

du mal à comprendre ça, un joint en 2 parties...

plutot qu un long discours incomprehensible


http://www.hemmings.com/mus/stories/200 ... tips2.html


un grand classique sur les vieux moteurs surtout us v6 et c8 . meme mon v6 4.3 de bateau de 2002 est monte comme ca

tristanlcf a écrit : nickel celui qui a fait le joint du vilo avant toi

masse burrin pour le rentrée un sacré mecano

la mamie elle va retrouvé une seconde jeunesse

joint : un oscar pour le gars il avait replace un joint mais avant avait tout bourre al apate a joint ! easy je dis


mamie sans fuite (theoriquement) , jount culasse neuf , culasse rectifiee , carbu refait , allumage neuf = je vais faire des burns et des donuts

hurricane grand'ma ! fear the bones !

ben je suis surpris de cette façon de monter un joint étanche. Mais si ça se fait depuis la prise de la Bastille, ça doit fonctionner

merci en tout cas pour les images

didi a écrit :ben je suis surpris de cette façon de monter un joint étanche. Mais si ça se fait depuis la prise de la Bastille, ça doit fonctionner

merci en tout cas pour les images

tiens didi juste au cas ou sa t interesse sur le bloc du 4L c'est pareil

http://fabien.chabanne.pagesperso-orang ... ue-spi.htm

tristanlcf a écrit :tiens didi juste au cas ou sa t interesse sur le bloc du 4L c'est pareil

http://fabien.chabanne.pagesperso-orang ... ue-spi.htm

merci bien

cette traduction est complète et à la portée de tous!! mieux qu'une rta qu'on peut lire...je trouve.

ben oui, ça fait partie des vieux moteurs le 4L

Et c'est donc ce vilain joint qui suinte et qui met un peu d'huile sur les carters entre la boite et le moteur...

didi a écrit :Et c'est donc ce vilain joint qui suinte et qui met un peu d'huile sur les carters entre la boite et le moteur...

oui

et sur les CT marqué default d étanchéité moteur souvent sa vient de lui

didi a écrit :c'est le joint spi de vilo qui est en 1/2 lune???

du mal à comprendre ça, un joint en 2 parties...

la base du go devil c'est dans les année 25 moteur de 48cv

et si il y a eu des améliorations son architecture n'a pas changé juste a la M38 A1






et dans l'urgence de la guerre pour la MB le moteur a été pris de la sedan de 1937 avec la fabuleuse puissance de 60 cv

des nouvelles de mamie = pas bonnes !! mais ca va se resoudre

passage un coupe de taraud dans le bloc afin d avoir tout net ! l helicoil suisse est tombe dans le bloc au 1er tour de taraud

la haine !! la haine !!! faut que j ouvre a nouveau et que l on repose !!


en attendant je me suis occupe de la direction (photos a venir) .

mes jumelles revolver sont plus longues de 4cm que les jumelles d origine . cela a pour consequence de mettre les rotules de barres de direction avec beaucoup d angle : j aimais pas trop !
apres quelques calculs de trigonometrie par rapport aux positions des jumelles et boitier de direction , j ai determine qu il fallait descendre le boitier de 30mm.

j ai donc realise une entretoise (teflon ou etarlon , le plus dur des 2 en fait ) . elle a l empreinte de la traverse du chassis et celle du boitier . de cette maniere l effort ne s exercera pas a 100% sur les boulons de maintien .