re: Moteur deculassé.......
Posté : jeu. nov. 29, 2012 8:13 pm
t'as vu heindede83 a écrit :reusement que nunuche ne lit pas le forum
,pas touche au pc 
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Moteur deculassé.......
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,pas touche au pc re: Moteur deculassé.......
Posté : jeu. nov. 29, 2012 9:51 pm
Hey les gars 
Ne me dite pas que les soupapes lowrange n'ont pas le bon angle???????????
Ne me dite pas que les soupapes lowrange n'ont pas le bon angle???????????
re: Moteur deculassé.......
Posté : jeu. nov. 29, 2012 9:52 pm
re: Moteur deculassé.......
Posté : jeu. nov. 29, 2012 11:09 pm
gaston ya le telepho, .......technokiki26 a écrit :
re: Moteur deculassé.......
Posté : mar. déc. 11, 2012 10:39 am
Bon, un peu des newwsw de mon moulin: Va y avoir du blé...
le retour du rectifieur: juste un réalésage des cylindres en cote reparation, avec un petit ressurfacage du plan de joint: 220€...
Vilo nickel au cote d'origine, c'est une bonne nouvelle.
Pour la culasse, j'ai vu ca:
http://www.trailtough.com/index.php?pag ... &Itemid=53
Qu'est ce que z'en pensez????
J'ai eu confirmation du prix mar mail. Tout est compris (culasse, soupape neuve, guide soupape neuf, ressort, coupelle, coquille, culbu, axe de culbu, arbre a came (origine): 275$
C'est bandant, non????
le retour du rectifieur: juste un réalésage des cylindres en cote reparation, avec un petit ressurfacage du plan de joint: 220€...
Vilo nickel au cote d'origine, c'est une bonne nouvelle.
Pour la culasse, j'ai vu ca:
http://www.trailtough.com/index.php?pag ... &Itemid=53
Qu'est ce que z'en pensez????
J'ai eu confirmation du prix mar mail. Tout est compris (culasse, soupape neuve, guide soupape neuf, ressort, coupelle, coquille, culbu, axe de culbu, arbre a came (origine): 275$
C'est bandant, non????
re: Moteur deculassé.......
Posté : mar. déc. 11, 2012 10:44 am
oui
re: Moteur deculassé.......
Posté : mar. déc. 11, 2012 8:11 pm
220 euros pour le bloc c'est tres tres correct!technokiki26 a écrit :Bon, un peu des newwsw de mon moulin: Va y avoir du blé...
le retour du rectifieur: juste un réalésage des cylindres en cote reparation, avec un petit ressurfacage du plan de joint: 220€...
Vilo nickel au cote d'origine, c'est une bonne nouvelle.
Pour la culasse, j'ai vu ca:
http://www.trailtough.com/index.php?pag ... &Itemid=53
Qu'est ce que z'en pensez????
J'ai eu confirmation du prix mar mail. Tout est compris (culasse, soupape neuve, guide soupape neuf, ressort, coupelle, coquille, culbu, axe de culbu, arbre a came (origine): 275$
C'est bandant, non????
parcontre pour le vilo suis un peu etonné qu'il ya rien mais tant mieux
re: Moteur deculassé.......
Posté : mar. déc. 11, 2012 9:41 pm
Change de moteur ca te reviendra moins cher
re: Moteur deculassé.......
Posté : mar. janv. 08, 2013 12:28 pm
des nouvelles
re: Moteur deculassé.......
Posté : mar. janv. 08, 2013 2:20 pm
Salut a tous
les pieces sont dans l'avion.........Ca devrait pas tarder j'espere...(il y avait rupture de stock sur les pistons..)
En attendant, j'ai passer l'interieur du coin moteur au karcher, histoire de remettre le moulin propre dans un "écrin" propre....
Puis viré la barre stab.. (j'ai honte, j'avais pas encore fait), nettoyé la BV (je vais changer les joints spi entrée et sortie), controler les croisillons de transmission BV/BT, et BT/pont avant...repeint les planchers interieurs avec un melange owatrol et rustol CIP (50/50), refait un support de siege cote passager (j'ai acheter des baquets chez NORmachin a 100€ la paire),
pas eu de mauvaises surprises...tout ca a l'air tres acceptable, avec tres peu de jeux...
en revanche,j'ai depointer les profiles en toles qui tenaient les bas de caisse plastique: la, pas cool la rouille derriere, donc decoupe des parties rouillées..Je ressouderais (je ferais ressouder ) des tubes acier 50X25 sur toute la longueur du bas de caisse.
je tache de vous mettre des tof dans la semaine une image, ca vaut 1000 mots... , j'ai moins honte de le montrer, maintenant.......J'ai due enlever pas loin de 10kg de boue de partout..
Sinon, Dès que mon cpte en banque sera remonté( fetes obligent), faudra que je me trouve des moyeux debrayables, et une BT 410... j'aurrais preferé une 4.16, mais hors budget pour moi....et puis j'aurrais quand meme un peu d'utilisation sur route....
C'est sympa de venir aux nouvelles, en tout cas..
les pieces sont dans l'avion.........Ca devrait pas tarder j'espere...(il y avait rupture de stock sur les pistons..)
En attendant, j'ai passer l'interieur du coin moteur au karcher, histoire de remettre le moulin propre dans un "écrin" propre....
Puis viré la barre stab.. (j'ai honte, j'avais pas encore fait), nettoyé la BV (je vais changer les joints spi entrée et sortie), controler les croisillons de transmission BV/BT, et BT/pont avant...repeint les planchers interieurs avec un melange owatrol et rustol CIP (50/50), refait un support de siege cote passager (j'ai acheter des baquets chez NORmachin a 100€ la paire),
pas eu de mauvaises surprises...tout ca a l'air tres acceptable, avec tres peu de jeux...
en revanche,j'ai depointer les profiles en toles qui tenaient les bas de caisse plastique: la, pas cool la rouille derriere, donc decoupe des parties rouillées..Je ressouderais (je ferais ressouder
) des tubes acier 50X25 sur toute la longueur du bas de caisse.je tache de vous mettre des tof dans la semaine une image, ca vaut 1000 mots...
, j'ai moins honte de le montrer, maintenant.......J'ai due enlever pas loin de 10kg de boue de partout..Sinon, Dès que mon cpte en banque sera remonté( fetes obligent), faudra que je me trouve des moyeux debrayables, et une BT 410... j'aurrais preferé une 4.16, mais hors budget pour moi....et puis j'aurrais quand meme un peu d'utilisation sur route....
C'est sympa de venir aux nouvelles, en tout cas..