Forum 4x4

Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu'un à la référence et un site ou acheter les flexible de frein arrière d'un H1 de 2006?
Impossible à trouver jusqu'à maintenant chez les distributeurs français.
Merci d'avance.

R0m0cut a écrit :Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu'un à la référence et un site ou acheter les flexible de frein arrière d'un H1 de 2006?
Impossible à trouver jusqu'à maintenant chez les distributeurs français.
Merci d'avance.

Salut, je commande mes pièces sur piècesauto24 et en principe tu y trouves pas mal de pièces pour le H1 car ce véhicule a été vendu en plus grand nombre en Allemagne.

Ton modèle est bien le 140cv ?

R0m0cut a écrit :Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu'un à la référence et un site ou acheter les flexible de frein arrière d'un H1 de 2006?
Impossible à trouver jusqu'à maintenant chez les distributeurs français.
Merci d'avance.

Salut,
Cherche cette référence : 58812 4A350 HYUNDAI-KIA
A+

Belugue a écrit :Salut, je commande mes pièces sur piècesauto24 et en principe tu y trouves pas mal de pièces pour le H1 car ce véhicule a été vendu en plus grand nombre en Allemagne.

Ton modèle est bien le 140cv ?

Salut
J'ai commandé sur ce site mais cela ne correspond pas au niveau des fixations.
il m'en faut avec des oeillets, et sur le site ils sont à vis.
A+

této a écrit :Salut,
Cherche cette référence : 58812 4A350 HYUNDAI-KIA
A+

Bonjour
Introuvable!
Je crois que je vais devoir aller voir un specialiste du sur-mesure.
A+

Bonjour
En fait j'ai un soucis avec l'étrier arrière droit. A la main, il fonctionne très bien, pas de grippage, pas de blocage particulier.
En mode route, il reste bloqué plus ou moins ce qui fait chauffer le disque.
Du coup nous avons pensé que les flexibles pouvez avoir un soucis.
Avez-vous d'autres idées?
j'ai commandé de nouveau flexible sur fourgreen, je croise les doigts pour qu'ils soient bons.
A+

Salut à tous,
je lis au fur et à mesure des besoins les nombreuses pages de ce post .
Je me suis décidé à m'inscrire sur forum4x4 pour pouvoir dialoguer avec vous.
J'ai un satellite 4x4 de 2003, j'ai pu faire différentes réparations et améliorations grâce à toi Této, merci.
Aujourd'hui j'ai un questionnement sur le pont arrière, glissement limité ou non ? Quand je fais le test les 2 roues arrières levées, une seule tourne l'autre ne bouge pas j'en déduit que s'il y a un glissement limité il doit être HS. Vrai ou faux ???
Le této tu es de l'hérault , on est peut être voisin !

Salut tous les H1 4x4 ont un glissement limité à l'arrière qui d'ailleurs n'est pas très efficace à mon goût ( peut-être l'usure due à l'age de mon H1 ).

On peut les restaurer, c'est ce que je m'apprêtais à faire avant de découvrir un gros soucis de rouille sur mes longerons arrières et j'ai donc privilégié la réparation de ceux-ci, mais bientôt si je trouve le courage je posterai un tutoriel pour refaire un différentiel à glissement limité.

Je viens de refaire mes pistons d'étrier avant que j'ai commandé sur le site allemand et c'était le bon kit.

As-tu démonté l'étrier en cause ? Je parle d'enlever le piston et contrôler son état car pour moi c'était ça le problème et pour 42€ j'ai refait les 2 étriers avant ainsi que disques et plaquettes.

Voici la référence si ça peut aider : D41670C

https://www.piecesauto24.com/autofren-seinsa/7875887

J'ai aussi refait mon maître cylindre enfin seulement les joints car le complet est impossible à trouver, c'est du diamètre 25.4 mm.

J'ai aussi une petite anecdote; en remontant l'électrovanne de commande du papillon du turbo j'ai inversé les 2 petits tuyaux de dépression ce qui m'a valu un gros coup de stress avec un moteur qui ne marchait plus évidemment ce papillon qui se ferme lorsqu'on éteint la voiture et s'ouvre aussi tôt pour pouvoir redémarrer restait fermé et du coup le H1 démarrait mais alors fallait voir comment il tournait, sans air c'est compliqué en effet, il m'a fallu plusieurs heures avant de me rendre compte de mon erreur

Salut LE TETO si la proposition pour les Konï tient toujours j'ai du temps libre en ce moment pour venir les récupérer. Merci d'avance.

Belugue a écrit :Salut tous les H1 4x4 ont un glissement limité à l'arrière qui d'ailleurs n'est pas très efficace à mon goût ( peut-être l'usure due à l'age de mon H1 ).

On peut les restaurer, c'est ce que je m'apprêtais à faire avant de découvrir un gros soucis de rouille sur mes longerons arrières et j'ai donc privilégié la réparation de ceux-ci, mais bientôt si je trouve le courage je posterai un tutoriel pour refaire un différentiel à glissement limité.

C'est ce que j'avais compris, je pense que , comme le tien, le glissement limité doit être fatigué...En attendant ton tuto, peux tu me dire ou tu as pris les références et les pièces pour pour une restauration stp ?

Pour les disques j’attends de les avoir entre les mains pour commander mais je pense plutôt faire réparer les disques garnis en espérant que les disques lisses soient encore en bon état.

À Beziers on a une entreprise qui refait les garnitures de frein et d’embrayage et qui normalement m’a confirmé qu’ils faisaient aussi les disques de différentiel à glissement limité ça s’appelle Giméno pièces auto.

Je crois qu’il y a des infos à ce sujet qqe part sur un site allemand mais vu que le pont est d’origine Mitsubishi on trouvera bien les pièces enfin on verra une fois démonté.

À propos des durites de frein de Romocut je pense plutôt que tu as un souci sur le câble de frein à main qui est grippé, tiens nous au jus.

Autre chose j’ai vu ça sur eBay et vu vu c’est mon anniversaire dans qqes jours...

https://www.ebay.fr/itm/Snorkel-Schnorc ... 4205356802

D’après le site of sat ça se monte mais si qq1 l’a déjà fait ce serait sympa de me confirmer que c’est possible, merci d’avance.