Forum 4x4

Ca dépend peut être aussi du nombre de Bud qu'il a englouti avant de prendre le volant

C'est possible.

MG94 a écrit :Coup d'accélérateur, je sais pas, on entend rien.
J'ai l'impression qu'il fait tout sur les freins ... et accessoirement qu'il doit être cocu.

On voit a 17s le véhicule ne pars pas aussi vite juste par la descente sa part trop d'un coup

MG94 a écrit :Coup d'accélérateur, je sais pas, on entend rien.
J'ai l'impression qu'il fait tout sur les freins ... et accessoirement qu'il doit être cocu.

oui tout sur les freins

les feux stop reste allumé toute la descente

buc63 a écrit :On voit a 17s le véhicule ne pars pas aussi vite juste par la descente sa part trop d'un coup

je crois qu'on entends le coup de gaz d'ailleurs!!

Ah oui, exact... Léger le coup de gaz, faut mettre le son à fond.

Pour le reste du passage, je pense qu'il est en roue libre débout sur les freins.

on entend bien un coup de gaz mais pas mis au bon moment et la trajectoir est pourri.... il a eu de lachance le garcon.... il faut lui couper les freins


















tes un lache si tu frennes j'aimerais bien lui demancer de le refaire pour voir

MG et RV, vous avez le bonjour de Bernard, joel et jean claude (de la vallee bleue )

M201 a écrit :oui tout sur les freins

les feux stop reste allumé toute la descente

Oui ; il est pied gauche sur les freins toute la descente et le pied droit donne un premier léger coup d'accélérateur à 13 secondes, d'où premier lever de papatte après la pierre rectangulaire, et un deuxième coup d'accélérateur à 17 secondes d'ou un premier vrai lever de papatte la roue arrière rebondissant sur une pierre, suivi d'un rebond des 2 roues droites qui a bien failli se terminer sur le côté, le gars ne maîtrisant plus rien !

Rebonds amplifiés par l'effet classique de la réhausse (ressorts + longs et "durcis" pour que le véhicule ne se vautre pas en virages ou en dévers).

Vive les véhicules permettant de faire du franchissement d'origine (stocks) !

cela dit :

- ça a l'air raide quand même et comme tjs la vidéo ne rend pas
- ça doit se passer à la montée d'habitude, parce que raide justement? (le titre "reverse" m'y fait penser)
- si il est en BVA, c'est la merde car le frein moteur est généralement moyen (sur mon XJ et XJ par exemple, c'est le cas, ça t'oblige à bcp freiner)
- pas sûr que passer plus à gauche soit facile, on dirait qu'il y a une deuxième marche ou cassure dans le sens de la pente.....

l'élasticité extrême de ses suspensions participe un peu trop au phénomène de yoyo du cul du 4X4... ajouté à ses "BIG" pneus ballons mous...