Forum 4x4

Surtout ne pas ralentir ...

christian.styling a écrit :il "passe" ça c'est un fait... mais ses pneus ne se déforment pas = il est en pression route ?
je vous demandais votre avis parce que je sais que parmi vous il y en a qui font du trial...
moi je vois un 4X4 qui tressaute sur le terrain, ça doit pas arranger la transmission

ça dépend aussi de l'ensemble suspate / pneu... on a aussi vu des vidéo de gars qui avait dégonflé sur ce genre de terrain dur... ben c'est l'effet rebondissant façon 'buldozer' des pneus qui on créé des problèmes...

Perso elle me choque pas cette vidéo, m'a pas l'air bourrin le gars et j'ai même l'impression qu'il gère bien

J'me souviens d'une ou j'était à un salon 4x4 pour UniTT (quelque part au nord de pont du gard... j'suis sur que quelqu'un se rappellera mieux que moi le nom du club 4x4 qui acceuillait).
Y avait de la bonne démo de trial... un gars me racontait se souvenir d'un mec (me demander pas de me rappeler les nom :devil qui faisait tout ces passages à 3bar... et qui passait partout nickel... parfois bien mieux que d'autre...

CG a écrit :Surtout ne pas ralentir ...

c'est " marrant " , c'est tellement prévisible que je me demande pourquoi il y va ????????????????

sebrunner a écrit :faisait tout ces passages à 3bar... et qui passait partout nickel... parfois bien mieux que d'autre...

meuh oui bien sur

Y'a des endroits, si tu dégonfles pas ça sert à rien d'essayer...

sebrunner a écrit :ça dépend aussi de l'ensemble suspate / pneu... on a aussi vu des vidéo de gars qui avait dégonflé sur ce genre de terrain dur... ben c'est l'effet rebondissant façon 'buldozer' des pneus qui on créé des problèmes...

Perso elle me choque pas cette vidéo, m'a pas l'air bourrin le gars et j'ai même l'impression qu'il gère bien

J'me souviens d'une ou j'était à un salon 4x4 pour UniTT (quelque part au nord de pont du gard... j'suis sur que quelqu'un se rappellera mieux que moi le nom du club 4x4 qui acceuillait).
Y avait de la bonne démo de trial... un gars me racontait se souvenir d'un mec (me demander pas de me rappeler les nom :devil qui faisait tout ces passages à 3bar... et qui passait partout nickel... parfois bien mieux que d'autre...

Salut Seb,

L'effet rebond dont tu fais part est surtout dû, suite à des rehausses, à des suspensions trop dures et/ou à une vitesse trop élevée sur un franchissement.

Par ailleurs il est possible qu'un bon pilote gonflé à 3 bars passe mieux que d'autres ; simplement par un choix plus judicieux de sa trajectoire.
Toutes-fois, à pilotage et véhicule équivalent, celui qui aura dégonflé ses pneus pourra aller plus loin dans le franchissement de difficultés, car un pneu dégonflé permet d'avoir plus de surface au sol, donc une meilleure adhérence. C'est ce que l'on appelle "l'effet chenille".

RV a écrit :Salut Seb,

L'effet rebond dont tu fais part est surtout dû, suite à des rehausses, à des suspensions trop dures et/ou à une vitesse trop élevée sur un franchissement.

Par ailleurs il est possible qu'un bon pilote gonflé à 3 bars passe mieux que d'autres ; simplement par un choix plus judicieux de sa trajectoire.
Toutes-fois, à pilotage et véhicule équivalent, celui qui aura dégonflé ses pneus pourra aller plus loin dans le franchissement de difficultés, car un pneu dégonflé permet d'avoir plus de surface au sol, donc une meilleure adhérence. C'est ce que l'on appelle "l'effet chenille".

ah ça le dégonflage des pneus c tout un monde
avant d'arriver a faire comprendre ça a certains , tu peu te lever tôt

M201 a écrit :ben je vois pas comment faire plus vite

si tu regarde bien la vidéo moins d'une minute pour levé le 4x4 , moi je crois qui ont été trés réactif sur ce coup la

avec la chance d'avoir un engin de levage a coté , si non ..................................................

Celui qui accroche aurai pu aller encore plus vite ou sinon vu le nombre la relever il aurai pris l'air 1min c"est long certain n'aurai pas tenu

CG a écrit :Surtout ne pas ralentir ...

La trajectoire est très mauvaise ...

buc63 a écrit :La trajectoire est très mauvaise ...

Bien d'accord ; il aurait dû braquer à droite bien plus tôt !

Mais la descente en marche partielle, il ne la voyait pas derrière le capot !

D'où l'importance d'un repérage préalable sur les difficultés que l'on ne connaît pas !

RV a écrit :Bien d'accord ; il aurait dû braquer à droite bien plus tôt !

Mais la descente en marche partielle, il ne la voyait pas derrière le capot !

D'où l'importance d'un repérage préalable sur les difficultés que l'on ne connaît pas !

J'ai penser a la 3ème phrase en lisant la 2eme