Forum 4x4

seb34 a écrit :Une question sur le manuel d'atelier. Comment interpréter le signe ÷ pour tous les couples de serrage ?

Par exemple "Torque for speedometer casing screws: 4 ÷ 5 Kgm (40 ÷ 50 Nm)"

Dois-je comprendre couple mini 40Nm et couple maxi 50Nm ?

Sont pas fichus de donner une valeur exacte ou c'est moi qui comprend mal ?

Merci.

Je pense que tu comprend bien, c'est ce que je comprend moi aussi...

cactus74 a écrit :C'est pas un "type 1" ?..

Non c'est un "type 2" (vu au numéro de chassis) avec un moteur à injection common-rail mais avec une transmission de type 1 (Boite de Transfert LT230 et levier de vitesse coudé).

Un type intermédiaire quoi !

seb34 a écrit :Non c'est un "type 2" (vu au numéro de chassis) avec un moteur à injection common-rail mais avec une transmission de type 1 (Boite de Transfert LT230 et levier de vitesse coudé).

Un type intermédiaire quoi !

V.I.N. VSFPSW10V00100001 (SANTANA PS-10 TYPE 1).
V.I.N. VSFPSW20V00100009 (SANTANA PS-10 TYPE 2).

C'est ce que dit le catalogue de pièces...
Si tu à un "intermédiaire", il va falloir être attentif suivant les pannes...

cactus74 a écrit :V.I.N. VSFPSW10V00100001 (SANTANA PS-10 TYPE 1).
V.I.N. VSFPSW20V00100009 (SANTANA PS-10 TYPE 2).

C'est ce que dit le catalogue de pièces...
Si tu à un "intermédiaire", il va falloir être attentif suivant les pannes...

Ah bon ? Ca peut tomber en panne un PS 10 ?

Je confirme que j'ai un numéro de série de type 2 (je viens de re-vérifier sur la CG).

Autre chose : j'ai vu plus haut que tu as fait des recherches sur les sondes de température de liquide de refroidissement.
Qu'il y en a 2.
Sais tu laquelle commande le voyant rouge du tableau de bord conducteur (celui qui représente un thermomètre dans l'eau) ?
Aurais tu une référence de pièce ?

Merci !

seb34 a écrit :Ah bon ? Ca peut tomber en panne un PS 10 ?

Je confirme que j'ai un numéro de série de type 2 (je viens de re-vérifier sur la CG).

Autre chose : j'ai vu plus haut que tu as fait des recherches sur les sondes de température de liquide de refroidissement.
Qu'il y en a 2.
Sais tu laquelle commande le voyant rouge du tableau de bord conducteur (celui qui représente un thermomètre dans l'eau) ?
Aurais tu une référence de pièce ?

Merci !

Je sais pas la quelle commande le voyant...
Tu peut demander sur cette page FB :
https://www.facebook.com/SantanaMotorUK/photos/pcb.320736688773180/320740715439444/?type=3&theater

Moi j'avais changé la "rouge" car mon aiguille de température ne montait pas.
Je crois que c'était une sonde FACET 7.3000

Le mieux c'est de les démonter et d'essayer de lire les référence si elles sont lisible...

Pour information, j'ai ajouté 3 documents PDF nommés "PLIEGO DE PRESCRIPCIONES...."
C'est en espagnol, j'y comprend rien en espagnol, sauf que ça peut aider pour trouver des références de pièces compatibles.

Sans doute que je me trompe, mais j'ai pensé que ces documents sont prévus pour les versions militaires du PS10...

Votre avis ???
https://www.dropbox.com/sh/fmnl7waoq0j8i36/AABxGsm55G6mqjKFYYbLITMba?dl=0

cactus74 a écrit :Pour information, j'ai ajouté 3 documents PDF nommés "PLIEGO DE PRESCRIPCIONES...."
C'est en espagnol, j'y comprend rien en espagnol, sauf que ça peut aider pour trouver des références de pièces compatibles.

Sans doute que je me trompe, mais j'ai pensé que ces documents sont prévus pour les versions militaires du PS10...

Votre avis ???
https://www.dropbox.com/sh/fmnl7waoq0j8i36/AABxGsm55G6mqjKFYYbLITMba?dl=0

no hablo español amigo

Hello,

Je ressors de sous la bête et les deux grosses rotules des deux roues avant ont craché toute leur graisse et son quasi sèches. Ca me semble pas bon du tout ça !

Je n'ai pas vu de graisseur pour les recharger. Quelqu'un a t'il un peu d'expérience là dessus ?

Merci !

seb34 a écrit :Hello,

Je ressors de sous la bête et les deux grosses rotules des deux roues avant ont craché toute leur graisse et son quasi sèches. Ca me semble pas bon du tout ça !

Je n'ai pas vu de graisseur pour les recharger. Quelqu'un a t'il un peu d'expérience là dessus ?

Merci !

Moi, oui et non ...:

OUI, car par anticipation, j'ai gavé les rotules à la graisse marine dès le départ.
=> mes demi sphère sont impécables (pas une trace de graisse, c'est bien étanche)

NON, car mes joints homocinétiques étants en bon état, je n'ai jamais eu besoin de les changer...


Maintenant, si dans tont cas les croisillons tournent à sec depuis "un certain temps",
il faudra les vérifier avant même de changer tes joints homocinétiques...

Il n'y à pas de "graisseurs" classic, il faut démonter la plaque sur le dessus (4 boulons de mémoire) pour remplir de graisse.
Attention à prendre une graisse qui n'attaque pas les caoutchoucs !!!
(Je n'ai plus la référence... désolé)

Tu à des photos ???

En fait, les demi shères doivent toujours paraitre propore et quasi sèches... (moi; elles brillent)
(à partir du momment ou tu sait qu'elle sont bien graissées dedant, c'est que la graisse ne s'échappe pas, tout va bien...)

Tu est le premier à parler de ce genre de soucis... J'ai peur pour toi qu'une graisse non adaptée aie été utilisé...
ATTENTION au choix de la graisse quant aux coutchouc !!! (certaines graisses ou huiles "bouffent" les caoutchouc)

Tu à des moyeux débrayables ???
Moi, j'en ai aussi mis dès le départ, ça limite (un peu) l'ususe et la consommation en 4x2.
(AVM 406 HP de mémoire , HP = Haute performance)

Sans moyeux débrayables, en 4x2, les roues arrières font avancer le véhicule, du coups les roues avant tournent, et entrainent tout le reste jusqu'à la boite... (même si c'est dans le vide)