Forum 4x4

Il y a ça:

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=136527-depuis-quand-l-Electronique?p=2522410&viewfull=1#post2522410


@+

jean40 a écrit :Il y a ça:

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=136527-depuis-quand-l-Electronique?p=2522410&viewfull=1#post2522410


@+

merci

bon si je résume dans les motorisation qui m’intéressent c'est à dire un peu plus puissante que celles du mitsu pour compenser le poids supérieur d'un g long il y a :

-le 270 cdi 2001/2006 156 cv 41 mkg de couple mais beaucoup de soucis d’électronique
-le 300 td 97/99 177 cv 33 mkg mais introuvable
-le 350 gd turbo 96/96 136 cv 31.3 mkg mais des gros soucis de culasse

au final ça va pas être simple de remplacer le mitsu par le véhicule dont je rêve

merci pour les infos en tout cas
@+

Salut PMV,

Si j'en crois mon expérience, je ne dirait pas que c'est introuvable. En fait, il faut vraiment pas être pressé ... C'est ce que tout le monde dont pas mal de gens de cette rubrique mon conseillés. Ensuite le choix du modèle est assez problématique car, j'avais une idée de départ assez fixe, et pareil, ces même gens m'ont dit essayes plusieurs modèle.

Au bout d'un an j'ai acquis une seule certitude, je sait ce que je veut Pour ça ya pas de secret, j'ai essayé à peut près tout et n’importe quoi dans plusieurs version même ceux qui n'avait aucun intérêt pour moi (10-12 G en tout) pour en arriver au choix définitif qui est en fait à 10 000 lieues de mon choix initial .

Ensuite une autre question, court ou long ? Aujourd'hui on est deux et on a pas de projet de raid et pas une immense place pour le parquer donc court.

Toi tu prévoit de faire quoi avec ? C'est très très important de bien définir ton "cahier des charges" car ça va énormément t'orienter pour choisir une motorisation et la longueur. Et tu feras évoluer tout cela au fur et à mesure de tes essais

Maintenant le dernier problème, trouver le bon

jeje_66 a écrit :Salut PVM,

Si j'en crois mon expérience, je ne dirait pas que c'est introuvable. En fait, il faut vraiment pas être pressé ... C'est ce que tout le monde dont pas mal de gens de cette rubrique mon conseillés. Ensuite le choix du modèle est assez problématique car, j'avais une idée de départ assez fixe, et pareil, ces même gens m'ont dit essayes plusieurs modèle.

Au bout d'un an j'ai acquis une seule certitude, je sait ce que je veut Pour ça ya pas de secret, j'ai essayé à peut près tout et n’importe quoi dans plusieurs version même ceux qui n'avait aucun intérêt pour moi (10-12 G en tout) pour en arriver au choix définitif qui est en fait à 10 000 lieues de mon choix initial .

Ensuite une autre question, court ou long ? Aujourd'hui on est deux et on a pas de projet de raid et pas une immense place pour le parquer donc court.

Toi tu prévoit de faire quoi avec ? C'est très très important de bien définir ton "cahier des charges" car ça va énormément t'orienter pour choisir une motorisation et la longueur. Et tu feras évoluer tout cela au fur et à mesure de tes essais

Maintenant le dernier problème, trouver le bon

salut,

le cahier des charges est définit depuis très longtemps
j'ai actuellement un mitsu long qui m'a donné et me donne encore entière satisfaction mais je l'ai acheté il y a 10 ans et cela reste un choix par défaut car le seul qui me fait "tripper" et qui pourrait me faire vendre le mitsu est le G long
niveau motorisation il me faut juste l’équivalent de ce que j'ai actuellement je n'ai pas besoin de 200cv pour faire les raid/voyages que je fais ( https://plus.google.com/photos/11422194 ... banner=pwa ).
je veux un véhicule simple avec le moins d’électronique possible avec bloc arrière à minima et clim c'est à dire ma configuration actuelle sur le mitsu
le soucis c'est que niveau fiabilité je suis tellement satisfait du mitsu ( viewtopic.php?t=102160-retour-d-utilisa ... ht=montero ) que j'ai du mal à prendre le risque avec un autre véhicule d'occasion à moins que le G parfait ne se présente
merci pour tes conseils
@+
bon week end

PMV a écrit :salut,

le cahier des charges est définit depuis très longtemps
j'ai actuellement un mitsu long qui m'a donné et me donne encore entière satisfaction mais je l'ai acheté il y a 10 ans et cela reste un choix par défaut car le seul qui me fait "tripper" et qui pourrait me faire vendre le mitsu est le G long
niveau motorisation il me faut juste l’équivalent de ce que j'ai actuellement je n'ai pas besoin de 200cv pour faire les raid/voyages que je fais ( https://plus.google.com/photos/11422194 ... banner=pwa ).
je veux un véhicule simple avec le moins d’électronique possible avec bloc arrière à minima et clim c'est à dire ma configuration actuelle sur le mitsu
le soucis c'est que niveau fiabilité je suis tellement satisfait du mitsu ( viewtopic.php?t=102160-retour-d-utilisa ... ht=montero ) que j'ai du mal à prendre le risque avec un autre véhicule d'occasion à moins que le G parfait ne se présente
merci pour tes conseils
@+
bon week end

Tes voyages font rêver !

Belles photos et certaines même très belles !

Je n'ai pour le moment vu que 3 de tes voyages, mais j'y reviendrai !

RV a écrit :Tes voyages font rêver !

Belles photos et certaines même très belles !

Je n'ai pour le moment vu que 3 de tes voyages, mais j'y reviendrai !

ne manque plus qu'un G sur les photos
@+

PMV a écrit :
-le 270 cdi 2001/2006 156 cv 41 mkg de couple mais beaucoup de soucis d’électrique

Bonjour à tous ,

voilà qui ne me rassure pas venant d'acheter un 270 CDI ... faute d'avoir trouvé le 320 dont je rêvais , mais je connaissais le risque ayant lu pas mal de posts des différents forum .
L'historique complet du véhicule ne mentionne pas d'ennuis d'électronique mais surtout des changements fréquents de bougies de pré-chauffage , tout ceci en 145000 km.

je vais donc tester mon 270 sur longues distances suite à un rejet de mon véhicule principal : un X1 de 20000 km très inconfortable et trop chiche en place ... il est clair que le budget conso sera explosé ... mais quand on aime

je vous tiens au jus

JL+

Sois heureux, les bougies et injecteurs du 270 sont facilement accessibles dans le G !!!!
Pas comme le même moteur dans la Jeep … où je n'ai pas encore dû les changer en 250 000 km.

Sincèrement je me demande si les soucis électroniques du 270 ne sont pas un mythe.
Ils ont certainement tous leur lot de surprises pour le réglage des sièges ou des broutilles du genre. Mais en dehors du potentiomètre d'accélérateur qu'il faut avoir en double en raid, que lui reprocher? Je n'ai pas vu grand chose sur les forums au sujet de 270 immobilisés pour cause d'électronique défaillante. À moins que ça m'ait échappé?
Pas pareil pour le 400 en revanche!

smaret a écrit :Sincèrement je me demande si les soucis électroniques du 270 ne sont pas un mythe.
Ils ont certainement tous leur lot de surprises pour le réglage des sièges ou des broutilles du genre. Mais en dehors du potentiomètre d'accélérateur qu'il faut avoir en double en raid, que lui reprocher? Je n'ai pas vu grand chose sur les forums au sujet de 270 immobilisés pour cause d'électronique défaillante. À moins que ça m'ait échappé?
Pas pareil pour le 400 en revanche!

c'est le problème des recherches sur internet, difficile de faire réellement la part des choses car par définition on ne trouve les avis que de ceux qui ont des soucis
c'est le pourcentage de ces soucis qui serait intéressant à connaitre...

perso vu que le 300 td n'existe qu'en boite auto mon choix c'est encore réduit,ne reste plus que le 270 cdi et le 350 gd turbo,ça avance,ça avance

j'ai bien trouvé celui ci mais totalement hors budget

http://www.leboncoin.fr/voitures/648622103.htm?ca=13_s

a propos du potentiomètre de rechange,en cas de problème en raid et donc de remplacement de la pièce,pas de nécessité de reparamétrage et de passage à la valise ?
On remplace et c'est tout ?

@+