Forum 4x4

Ben54 a écrit :.../...

Donc une nouvelle fois je m'interroge sur l'utilisation du mode LOCK ??? j'ai demandé à Trifon, qui a quasiment tout démonté et remonté pour savoir comment ça marchait ce qu'il en pensait ??? .../...

LOCK = blocage , en effet
mais que bloque-t-il ?
le diff du pont arrière ou le diff central ?
ya comme une nuance !

sur ton véhicule , que je ne connais pas , mais à la réflexion c' est assez simple de comprendre le fonctionnement
- 2WD = 2 roues motrices ... c' est tout bète
- AUTO = là c' est l' électronique qui gère et qui bloque la roue qui patine ou qui se dém**de pour limiter/empécher le patinage en 4 RM
- LOCK = .. blocage ? mais de quoi ?

AMHA ça doit bloquer le diff central , sur un VL comme ça je ne vois pas l' intérèt de bloquer le pont arr si ce n' est pour faire du franchissement hardos-craignos
et pourtant !
le bloc du pont arr donne ce genre de réaction en descente glissante tu as le cul qui vadrouille
un peu comme si tu bloquais les roues arr avec le frein a main , ça se barre a droite à gauche
c' est pour ça que je dis bizarre
... moi j' ai dis bizarre ?
comme c' est zarrebi !

peut-être une réponse dans le petit livret Nissan du parfait conducteur d' X-TRAIL , non ?

oh la vache !
sont tous en vacances didonc !

Tanguy a écrit :
... le bloc du pont arr donne ce genre de réaction en descente glissante tu as le cul qui vadrouille
un peu comme si tu bloquais les roues arr avec le frein a main , ça se barre a droite à gauche
c' est pour ça que je dis bizarre
... moi j' ai dis bizarre ?
comme c' est zarrebi !

peut-être une réponse dans le petit livret Nissan du parfait conducteur d' X-TRAIL , non ?
...

Et bien non, il y a exactement la même chose que dans le premier livret NISSAN pour l'ancien X-trail ... on l'utilise pour les chaussées glissantes et à moins de 40 km/h ... c'est tout ... après ça n'est que du vécu...

Merci quand même de t'être interrogé sur ce problème ...

Et effectivement, y zont l'air d'être tous en vacances ou en cure post fêtes

Salut Ben ... on cuve

Ben54 a écrit :Et bien non, il y a exactement la même chose que dans le premier livret NISSAN pour l'ancien X-trail ... on l'utilise pour les chaussées glissantes et à moins de 40 km/h ... c'est tout ... après ça n'est que du vécu...

Merci quand même de t'être interrogé sur ce problème ...

Et effectivement, y zont l'air d'être tous en vacances ou en cure post fêtes

tiens ?
moins de 40 ?
c' est une piste ça !
ça voudrait peut-être bien dire que c' est un bloc arrière laissant le différentiel central ouvert et expliquerait une fois de plus les dérobades du train arrière en TT

c' est simple a vérifier ... fo faire le coup du " Vatanen au volant de l' X-trail "
sur terrain glissant ou bien gras tu lui colle un démmarrage de ouf en braquant à droite ou a gauche ( bien sur position LOCK enclenché )
tu laisses un copain dehors qui regarde le train arrière et si les 2 roues patinent de concert et que le véhicule se barre en sucette , il y a de grandes chances que ce soit un bloc de pont arrière

sinon fo le metre sur chandelles , faire tourner 1 roue arr et voir si l' autre tourne dans le même sens
mais c' est moins "jouissif" que la situation ci-dessus cité
et c' est pas sur que ce soit réalisable , because électronique ...?

C'est bien pour le différentiel central, il n'y a pas de blocage de pont arrière sur un x-trail...
C'est marrant quand même l'anecdote du vendeur qui te dit que ça passe partout où passerait un GR...
En tout cas belle acquisition, il marche vraiment bien ce nouveau modèle.
Et puis niveau confort et finition c'est clair qu'il y a eu du progrès

suite du compte rendu:

Aujourd'hui 2700 km avec le nouvel X-trail

Toujours sur le mode AUTO, consomme en moyenne 8,3 litres aux 100 selon ordi de bord (ville et autoroute à 140).

Franches accélérations, les 150 cv se sont petit à petit réveillés, vitesse de pointe, on arrive (en allemagne) trés facilement à 190 compteur, après ça commence à vibrer un peu.

Ne fume pas grace à son filtre à particules,

Bon, il n'est plus noir, plutôt brun, et pas encore rayé.

Petite question : l'ESP dans la boue, faut-il déconnecter ou pas ??
ça s'allume tout le temps mais ça passe montée boueuse (>= 15%) et un peu herbeuse, c'est passé comme une lettre à la poste ... on se sent même trop en confiance.

My NISSAN is fantastic

est meme pas une seule photo ??????

rr vm a écrit :est meme pas une seule photo ??????

Je vais essayer de faire un effort lors de ma prochaine sortie ...

Bon c'est pas le mien mais juste pour montrer ce qu'on peut faire (à l'étranger) avec un X-trail


(doit sans doute être libre de droits)


Et ça marche, je n'en reviens pas, j'y suis arrivé ...