LOCK = blocage , en effetBen54 a écrit :.../...
Donc une nouvelle fois je m'interroge sur l'utilisation du mode LOCK ??? j'ai demandé à Trifon, qui a quasiment tout démonté et remonté pour savoir comment ça marchait ce qu'il en pensait ??? .../...
mais que bloque-t-il ?
le diff du pont arrière ou le diff central ?
ya comme une nuance !
sur ton véhicule , que je ne connais pas , mais à la réflexion c' est assez simple de comprendre le fonctionnement
- 2WD = 2 roues motrices ... c' est tout bète
- AUTO = là c' est l' électronique qui gère et qui bloque la roue qui patine ou qui se dém**de pour limiter/empécher le patinage en 4 RM
- LOCK =
.. blocage ? mais de quoi ? AMHA ça doit bloquer le diff central , sur un VL comme ça je ne vois pas l' intérèt de bloquer le pont arr si ce n' est pour faire du franchissement hardos-craignos
et pourtant !
le bloc du pont arr donne ce genre de réaction en descente glissante tu as le cul qui vadrouille
un peu comme si tu bloquais les roues arr avec le frein a main , ça se barre a droite à gauche
c' est pour ça que je dis bizarre
... moi j' ai dis bizarre ?
comme c' est zarrebi !
peut-être une réponse dans le petit livret Nissan du parfait conducteur d' X-TRAIL , non ?
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