Modérateurs : cedricfred, Pat
Si il arrive par terre !!! Le pire c'est quand tu l'as pas entendu tombécapcavern a écrit :Je sens qu'ils y en a qui vont crier quand ils auront fait tomber le circlips par terre .
tu lui colles un petit fil avec de la superglue avant la manip.youyou a écrit :Si il arrive par terre !!! Le pire c'est quand tu l'as pas entendu tombé
OUPS, c'est là le sujet dont je parlais : http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... post910689capcavern a écrit :Alors dépêche toi avant qu'il neige pour nous évitez une avalanche meurtrière de plus.
En passant tu as vu ce sujet ? T'en penses quoi ?
http://www.adn-tuning.com/mecanique/dum ... 0003:27942
Non je n'avais pas vu, ça à l'air pas mal sur le papier, ça corrigerait à priori le fameux probleme du D4D : la mise en charge du turbo à chaque changement de rapport.capcavern a écrit :En passant tu as vu ce sujet ? T'en penses quoi ?
http://www.adn-tuning.com/mecanique/dum ... 0003:27942
Je ne vois pas non plus où peut etre la perte de fiabilité, si ce n'est s'il y a de leger decalage de synchronisation à la remise des gaz.capcavern a écrit :OUPS, c'est là le sujet dont je parlais : http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... post910689
Concernant ce fameux problèmes de mise en charge, tu te feras ton idée en faisant la constatation suivante : tu mets quelqu'un au volant de ton BB et le fait accélérer à l'arrêt puis relacher l'accélérateur; pendant ce temps tu regardes agir le moteur pas à pas qui commande la GV du turbo et tu comptes combien de temps elle met avant d'arriver en position : c'est long !youyou a écrit :Non je n'avais pas vu, ça à l'air pas mal sur le papier, ça corrigerait à priori le fameux probleme du D4D : la mise en charge du turbo à chaque changement de rapport.
Qu'en est il de la fiabilité ? Il faudrait connaitre qq'un qui a un bon retour d'experience avec le meme moteur
C'est peut etre que la GV est un peu encrassé. Je jetterai un oeil juste avant de perdre mon circlipscapcavern a écrit :Concernant ce fameux problèmes de mise en charge, tu te feras ton idée en faisant la constatation suivante : tu mets quelqu'un au volant de ton BB et le fait accélérer à l'arrêt puis relacher l'accélérateur; pendant ce temps tu regardes agir le moteur pas à pas qui commande la GV du turbo et tu comptes combien de temps elle met avant d'arriver en position : c'est long !
Ca ne doit pas aider à une remise des gaz instantanée.
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