Forum 4x4

N@pinou a écrit :Bizarre

T'as essayé de tirer la manette puis pomper a la pedale de frein ?

Non, mais maintenant que tu me le dit, la prochaine fois j'essayerai.

Eric13 a écrit :C'est vrais, mais de toute façon il faut pousser comme un sourd sur le levier pour freiner efficacement ta roue. Les freins sépares ne sont pas assités.

Perso j'ai essayé les freins séparés sur un Patrol Baroud et je ne suis jamais arrivé a bloquer la roue completement.

Maintenant il faut dire que c'était des tambours et que moi, questions muscle c'est plutot .... Kronenbourg

je te conseil de metre des maitre ciylindre de 2cv en serie sur le circuit avec un levier de frein a main et sa marche tres bien sans force

4x4 deuche a écrit :je te conseil de metre des maitre ciylindre de 2cv en serie sur le circuit avec un levier de frein a main et sa marche tres bien sans force

Merci.

Mais c'était le Patrol d'un copain c'est pas pour moi.

Je prefere le laisser forcer dans les zones, quand moi je met mon bloc Ar tranquille peinard .

Salut,
Je suppose que tu parles du baroud de Thierry ou du mien Eric.
Sur le mien j'ai un petit pb au niveau des tambours arrieres , les systemes de ratrapage de jeu automatique sont completement grippes et du coup les freins separes n'ont pas assez de course pour etre efficace.
tu forces comme un fou et ca ne freine pas.
dernierement j'ai trouve (on m'a indique) une astuce, je tire legerement sur mon frein a main de maniere a ratraper le jeu des machoires, je le laisse dans cette position et miracle les freins separes fonctionnent a merveille.
(tout ca parce que j'ai la flemme de demonter et changer le mecanisme, ha le sud ! :dodo

a+
Bernard

Bernard13 a écrit :Salut,
Je suppose que tu parles du baroud de Thierry ou du mien Eric.
Sur le mien j'ai un petit pb au niveau des tambours arrieres , les systemes de ratrapage de jeu automatique sont completement grippes et du coup les freins separes n'ont pas assez de course pour etre efficace.
tu forces comme un fou et ca ne freine pas.
dernierement j'ai trouve (on m'a indique) une astuce, je tire legerement sur mon frein a main de maniere a ratraper le jeu des machoires, je le laisse dans cette position et miracle les freins separes fonctionnent a merveille.
(tout ca parce que j'ai la flemme de demonter et changer le mecanisme, ha le sud ! :dodo

a+
Bernard

Salut Bernard.

Celui de thierry en fait. Sur le tien je me suis laissé conduire par les glissements limité J'ai pas trop touché aux manettes il me semble.

Mais ne vous meprenez pas les gars. J'ai trouvé les freins séparés super efficaces. Juste était surpris par l'éffort ... aprés on vas encore dire que dans le sud

Je reconnais que l'ete par 35 °C a l'ombre, j'ai pas trop envie de toucher aux manettes

mybobolyon a écrit :je suis sur de mon coup concernant le LJ car les blocs ARB avant et arriere sont les memes (meme ref) mais l'avant est livré avec deux roulements comme j'ai decris plus haut

sinon il y a une autre solution que le blocs arb ,on peut monter un freinage separe a l arriere ca revient moins chere

pour avoir des freins séparés efficaces il faut des DISQUES à l'arrière!!!

mais c'est loin de valoir un POWERTRAX ou similaire !

jcnappee a écrit :Une question toute bête mais lorsque je cherche auprès des importateurs US, c'est galère. Toi tu as l'air de bien connaitre... Chez qui te fournis-tu ?

je suis en JEEP donc très facile à trouver ce qu'il faut aux USA

non exhaustivement 4WD, rocky-road, summit racing.... etc...

Ton post sur le vitara jaune équipé de powertrax semble prêhcer en faveur des blocages... comme tu l'as dit toi même, le kit calmini lui bloque ses débattements... mais il est passé...