Forum 4x4

c'est très bien ma poule ... très bien

pour les couleurs pas trop visibles, fil de gauche n° 2 Noir blanc
fil n° 3 Vert rouge là il y à 3 lettres
fil n° 4 bleu rouge
fil n° 5 bleu

J'ai essayé avec l'hébergeur serving.com y m'a juste agacé, rien de plus
alors j'ai pris mes photos
j'ai fait comme si je les envoyais par mel
je les ai réduites
je les ai enregistrées à cette taille dans un dossier!
et je les ai mises en miniatures attachées.
mais avant ça j'ai patiné 1/2 heure avec la taille qui rentrait nulle part
aller bouyou les gars!

didi a écrit :pour les couleurs pas trop visibles, fil de gauche n° 2 Noir blanc
fil n° 3 Vert rouge là il y à 3 lettres
fil n° 4 bleu rouge
fil n° 5 bleu

J'ai essayé avec l'hébergeur serving.com y m'a juste agacé, rien de plus
alors j'ai pris mes photos
j'ai fait comme si je les envoyais par mel
je les ai réduites
je les ai enregistrées à cette taille dans un dossier!
et je les ai mises en miniatures attachées.
mais avant ça j'ai patiné 1/2 heure avec la taille qui rentrait nulle part
aller bouyou les gars!

après les fêtes on prend tous un peu d' embonpoint , t' inquiète ! c' est normal
sinon elles sont belles tes photos
mais je ne reconnais pas le filtre à huile .... c' est quoi donc comme référence ? .. il est électrique ? ya des fils

on devrait se cotiser pour lui ériger un monument à Phil trahuile!!
Pis dessus, on mettra le nom de tous les ingénieurs qui réfléchissent comme des molusques Y'en a kekzuns!!!
Merdmerdmerdmerdmerd que je serais tenté d'ajouter, histoire de faire un compte rond

Bonjour à tous,

je reviens sur ces histoires de debimetre......
Il y a quelques temps j'avais post..é sur un phénomène qui me posait soucis en altitude:
à partir de 1500/1800m le T2= veau, plus rien, sauf si j'enfonçais la pédale d'accélérateur à fond.
Je pense donc qu'il était en sécurité mais, pas de voyant ni de surchauffe.
En dessous de cette altitude, no problème.
J'ai donc demandé à un cousin qui bosse à un centre d'essais Renault de me dire ce qu'ils en pensaient.
J'attends une réponse.
Par contre si d'autre utilisateurs de t2 3L auto de 2003 ont ce genre de soucis, qu'ils me donnent des infos, cela pourra peut être faire avancer le chimilimili..blick.
J'ai posé la question à Nissan (à l'époque) qui m'avait répondu:
on a testé le débit mêtre il est ok, si vous voulez le chager, c'est à vos frais environ 300€) et on ne le reprend pas

donc voila....toutefois s'il y a un plan pour l'avoir dans les 50€ je tente le coup,
merci pour vos réponses,

Bonjour
Merci beaucoup, Didi, pour ces photos et pour la mal que tu t'es donné : elles sont nickel !! Je vais vérifier demain sur mon débimètre Hitachi, je vais chez Nissan demain après-midi, je vais demander s'ils sont interchangeables et le prix ici à Pau de ces débimètres.
A+

eric27 a écrit :Bonjour à tous,

je reviens sur ces histoires de debimetre......
Il y a quelques temps j'avais post..é sur un phénomène qui me posait soucis en altitude:
à partir de 1500/1800m le T2= veau, plus rien, sauf si j'enfonçais la pédale d'accélérateur à fond.
Je pense donc qu'il était en sécurité mais, pas de voyant ni de surchauffe.
En dessous de cette altitude, no problème.
J'ai donc demandé à un cousin qui bosse à un centre d'essais Renault de me dire ce qu'ils en pensaient.
J'attends une réponse.
Par contre si d'autre utilisateurs de t2 3L auto de 2003 ont ce genre de soucis, qu'ils me donnent des infos, cela pourra peut être faire avancer le chimilimili..blick.
J'ai posé la question à Nissan (à l'époque) qui m'avait répondu:
on a testé le débit mêtre il est ok, si vous voulez le chager, c'est à vos frais environ 300€) et on ne le reprend pas

donc voila....toutefois s'il y a un plan pour l'avoir dans les 50€ je tente le coup,
merci pour vos réponses,

C'est le débimètre ! ... change-le

Va voir un autre garage Nissan (imprime éventuellment ce post avec les réf. et surtout les PRIX

Bonjour à tous,

Je ne serai pas aussi catégorique que Bismuth
Eric, as tu toujours constaté ce phénomène depuis l'achat de ton T2 ? As tu condamné ta vanne EGR ? 1500 1800 t/mn c'est pile dans la zone ou les 3L rescentent un creux. Une fois la vanne condamnée ce creux de puissance disparraît. C'est d'autant plus facile à faire pour toi que tu as une version Auto. Tu n'auras pas besoin de retoucher aux réglage de la vis de butée limite d'ouverture du diaphragme du turbo (la gestion des T2 à boite auto n'est pas la même que ceux avec boîte manu). Il faudrait faire un essai en installant une petite plaque de tôle d'obturation (épaisseur max 0,7mm) au niveau du joint du coté arrivée des gaz d'échapement en amont de la vanne EGR. C'est pas simple à expliquer. C'est facile à faire, regarde les trucs et astuces sur le site du Patrol. Regarde ce qu'ils font pour le GR Y61, c'est exactement le même moteur dans la même config. Tu verras que d'autres ont constaté ce creux.

A plus

Vincent

eric27 a écrit :Bonjour à tous,

je reviens sur ces histoires de debimetre......
Il y a quelques temps j'avais post..é sur un phénomène qui me posait soucis en altitude:
à partir de 1500/1800m le T2= veau, plus rien, sauf si j'enfonçais la pédale d'accélérateur à fond.
Je pense donc qu'il était en sécurité mais, pas de voyant ni de surchauffe.
En dessous de cette altitude, no problème.
,

Ce n'est pas certain qu'il soit en sécurité, pour deux raisons. La première, c'est que la pression du turbo atteint son maximum aux alentour de 2700 t/mn. La tu es un peu bas.

Deuxième raison, pour sortir du mode sécurité, il faut d'abord relacher la pédale d'accélérateur puis tu peux à nouveau appuyer et la seulement ça repart. Tu sembles dire que tu enfonces la pédale d'accélération et ça repart. En mode sécurité tu as beau appuyer à fond, il n'y a plus rien Ca ne repart plus, tu restes bloqué au régime moteur). Mais peut être que c'est différent sur le T2 boite auto.

A plus

Vincent

en fait je suis bien obligé de lacher l'accélérateur et de rappuyer à fond pour qu'il reparte. En mettant la position "sport" de la boite, cela attenu un peu le phénomène.
En effet avec la boitauto, c'est pas facile à décrire.....ceci dit il le fait depuis qu'il a 20Mkm aussi bien l'été que l'hiver. Cet hiver je ne vais pas à la montagne, donc je ne pourrais pas vérifier, et puis étant en Normandie trouver une route à 1600m d'altitude, c'est pas évident

Je vais essayer de trouver un débit mètre, mais vu que je vais peut être vendre mon T2 (si j'en ai le coeur), je ne veux pas faire de frais,

@+
éric