Forum 4x4

MG94 a écrit :Les tiges des Pro Comp ne sont pas assez longues. On ne pourrait gagner qu'une dizaine de millimètres avec un système de cales.

Il y a une astuce (merci Pattbo ) qui consiste à passer les deux bagues caoutchouc au dessus de la fixation et de serrer métal contre métal en dessous mais c'est moyennement propre. Ça va juste en trial pour dépanner et ça ne gagne qu'une vingtaine de mm.

Mes ref. en Pro Comp ES 9000 sont celles-ci :
A l'avant : 925573 (avant RR +10)
A l'arrière : 925510 (développement spécifique pour le G)

pas top féraille sur féraille , j'ai tester sur le mien ; la roue descendait de 2 cm

oui feraille contre feraille je fais ca aussi parce que moi j'ai voulu trop faire et du coup c'est l'amorto qui faisait office de butee a l'av alors du coup j'ai supprime les silents blocs inferieurs... c'est vrai que c'est pas top mais quand on a plus le choix. erreurs de mesure quoi!!

sinon MG le procomp t'en penses quoi toi ?

labricolle a écrit :pas top féraille sur féraille , j'ai tester sur le mien ]

C'est provisoire bien sur. Mais peut-être que sans ça, j'aurais été classé une place plus loin chez MLVO.

TheC-GR a écrit :sinon MG le procomp t'en penses quoi toi ?

C'est souple. Très souple. Mais ça me convient assez. Sur route j'ai un léger mieux par rapport à mes Bilstein lessivés.

Après, faut voir la fiabilité sur le long terme. Je teste et je vous dit ça d'ici une dizaine d'années.

MG94 a écrit :

C'est souple. Très souple. Mais ça me convient assez. Sur route j'ai un léger mieux par rapport à mes Bilstein lessivés.

Après, faut voir la fiabilité sur le long terme. Je teste et je vous dit ça d'ici une dizaine d'années.

je pense que d'ici la j'aurais oublie qu'en cette date je t'avais pose la question.

moi j'en suis assez satisfait dans l'ensemble, encore un peu trop dur mon gout mais en evolution tres lente c'est assez souple, agreable dans l'ensemble

Et voilà donc les fameuses rallonges pour mes amortisseurs avant.


Phase cogitation...


Phase réalisation. Voici les manchons filetés que j'ai fait réaliser (18 mm extérieur, filetage au pas américain 1/2 20 filets, longueur 88 mm).


Les "accessoires" . Les tiges seront vissées/soudées dans les manchons et seront la prolongation des tiges d'amortisseurs. Les écrous seront soudés sur les manchons. Ils serviront des butées pour les bagues caoutchouc et me permettront de visser et serrer les manchons sur les tiges d'amortisseurs.


Les tiges filetées sont en place dans les manchons.


Prêt pour la soudure.


Et voila !


Mise en place de l'écrou avant soudure.


Voilà les deux manchons terminés !


Et un p'tit coup de peinture pour faire propre.


Y'a plus qu'à monter et à tester.

je pense que celui de droite, il est 0,2 mm plus long que celui de gauche .

Ca risque de jouer sur le comportement routier ... fais gaffe

Y'en a un qui est effectivement un peu plus long que l'autre (et l'autre plus court que l'un ). Je sais pas ce que j'ai foutu.

Pas grave, à l'intérieur du manchon, c'est pil-poil à la même cote.

MDR vous deux

Non mais ? Veux-tu retourner dans ta moissonneuse toi !!!!

MG94 a écrit :Non mais ? Veux-tu retourner dans ta moissonneuse toi !!!!

demain si tous vas bien , j'ai même pas encore astiquer le GR

je voit que tu cogite grave sur le G je vait encore avoir du boulot