Forum 4x4

edefaverney a écrit : je ne vais pas « pourrir » le poste de Vincent !

Pas de soucis Une gène est si vite passée.

phdv61 a écrit :Je ne voudrais pas polluer ce post MB, mais
il est un frein à l'écoulement d'air naturel, voire un gros frein.
.

+1 J'avais fais une rapide étude, au dessus de 70km/h le ventilateur est contre productif.

vincent sch a écrit :+1 J'avais fais une rapide étude, au dessus de 70km/h le ventilateur est contre productif.

C'est bien le problème, car tu es rarement à 3500tr/mn tout le temps à 30 ou 40km/h...
Mais du coup à 120km/h sur l'autoroute en plein cagnard avec la clim... tu frôles la correctionnelle.

Et pour peu que tu mettes devant un bull bar et des feux additionnels... ben normal que ça chauffe + non ?
CQFD.

Sauf qu’il chauffe en seconde courte à 1800 tr/mn!!!! .

edefaverney a écrit :Sauf qu’il chauffe en seconde courte à 1800 tr/mn!!!! .

Sur mon 3.0L, le visco coupleur fait tourner le ventilateur tout le temps et il ne chauffe jamais. Les pales du ventilateur sont grandes et larges. Le flux d'air est important.
A comparer avec ton petit ventilo.

Sinon; si ton refroidissement ne s'effectue pas correctement, c'est que l'eau ne s'écoule pas correctement dans le circuit ou qu'elle n'est pas assez ventilée.

Si pas déjà fait, tu devrais changer ou au moins tester ton calorstat et sa complète ouverture, et aussi vérifier ton radiateur ( démonter et nettoyer entièrement).
Sinon, tu pourrais nous faire un croquis de tes modifications du circuit de LDR ?
Continuons cette discussion sur ton propre post ?

Continuons sur le post de ce véhicule !
Pardon Vincent pour cette intrusion !

threads/146793-T2-2-7TD-de-Edefaverney? ... ost3912269

Salut

Pour améliorer le refroidissement, que je trouvais déjà bon, j’ai positionné mon capot à l’australienne, afin de faciliter l’évacuation de l’air chaud. J’ai également retiré le joint du capot au niveau du tablier. Ça fait une ouverture de 2/3 cm qui a démontré son efficacité.

yannick a a écrit :Salut

Pour améliorer le refroidissement, que je trouvais déjà bon, j’ai positionné mon capot à l’australienne, afin de faciliter l’évacuation de l’air chaud. J’ai également retiré le joint du capot au niveau du tablier. Ça fait une ouverture de 2/3 cm qui a démontré son efficacité.

Le joint a pourtant pour moi une utilité double : amortir les vibrations du capot, et rendre un peu plus étanche la partie haute quand tu roules vite dans le déluge...

Salut à tous

J'ai eu 3 mise en sécurité en environ 1000 bornes. Toujours autour de 2500T/min. Je vais repasser à un delay de 4secondes au lieu des 5secondes actuelles

je viens de repasser sur mon ancien premier T2. C'était toujours lui la référence. C'était mon préféré, celui que j'avais préparé pour le terrain et les voyages. C'est horrible, je n'ai plus aucun plaisir à rouler avec celui ci depuis que j'ai gouté au plaisir de conduire avec celui équipé de la magic box. Il est bien "lourd" à déplacer

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

J'ai eu 3 mise en sécurité en environ 1000 bornes. Toujours autour de 2500T/min. Je vais repasser à un delay de 4secondes au lieu des 5secondes actuelles
je viens de repasser sur mon ancien premier T2. C'était toujours lui la référence. C'était mon préféré, celui que j'avais préparé pour le terrain et les voyages. C'est horrible, je n'ai plus aucun plaisir à rouler avec celui ci depuis que j'ai gouté au plaisir de conduire avec celui équipé de la magic box. Il est bien "lourd" à déplacer
A plus
Vincent

"music to my ears" dirait un australien.

Je roule toujours à 4s (grâce à toi), et c'est le pied.

Quant à moi, Je suis heureux de t'avoir rendu heureux.

J'ai bien choisi le nom de la boite... magique.