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Ça vient, ça vient...

Pour les graisseur, j'ai remplacé les miens par des graisseurs "normaux" (les autres se dévissent, tout simplement). J'ai jamais eu de problème d'arrachement ou autre (pourtant je fais un peu de TT parfois... ).

MG94 a écrit :Ça vient, ça vient...

Pour les graisseur, j'ai remplacé les miens par des graisseurs "normaux" (les autres se dévissent, tout simplement). J'ai jamais eu de problème d'arrachement ou autre (pourtant je fais un peu de TT parfois... ).

ça me tente bien le coup des graisseurs normaux pis j'aime bien ma pompe une main

Je les ai changé tout simplement parce que je ne savais pas quelle pompe il fallait pour les graisseurs d'origine.

les pompe a graisse de qualité sont fournis avec

mais avec un tube rigide

didi a écrit :ça me tente bien le coup des graisseurs normaux pis j'aime bien ma pompe une main

Pour ton usage ça suffira amplement.

Perso j'en ai déjà arraché, des "normaux", mais c'était du très hard ...
Du coup, un bouchon, et je place le graisseur normal uniquement lors du graissage.

Félicitations pour l'achat, c'est sur la bonne voie pour qu'il devienne le tien sous peu !!!

Surveille régulièrement autour des injecteurs ...
Et tu as de la chance, les 4 et 5 sont accessibles, pas comme sur le 2.7CRD du Grand Cherokee.

Macfun a écrit :Pour ton usage ça suffira amplement.

Perso j'en ai déjà arraché, des "normaux", mais c'était du très hard ...
Du coup, un bouchon, et je place le graisseur normal uniquement lors du graissage.

Félicitations pour l'achat, c'est sur la bonne voie pour qu'il devienne le tien sous peu !!!

Surveille régulièrement autour des injecteurs ...
Et tu as de la chance, les 4 et 5 sont accessibles, pas comme sur le 2.7CRD du Grand Cherokee.

merci

je suppose que lorsque le joint de l'injecteur n'est plus étanche ça fait un suintement bien gras et noir

didi a écrit :merci

je suppose que lorsque le joint de l'injecteur n'est plus étanche ça fait un suintement bien gras et noir

hein?

sinon, j'ai un soucis avec mes appuis tête.

réglables électriquement.

ils ne rentrent pas complètement dans le siège. Il reste 3 encoches de visible sur les tiges métalliques...

rien trouvé dans le bouquin.

Selon moi 2 options:
- ils sont mal enclenchés
- il faut réinitialiser ; pour ça je crois que tu dois avancer le siège à fond, relever le dossier à fond, et actiionner l’appuie tête en maintenant le bouton vers le bas 5 ou 10 secondes.
Il me semble que pour trouver la procédure dans le manuel il faut aller au chapitre changement de batterie qui te renvoie vers la bonne page pour la reinitialisation.

smaret a écrit :Selon moi 2 options:
- ils sont mal enclenchés
- il faut réinitialiser ; pour ça je crois que tu dois avancer le siège à fond, relever le dossier à fond, et actiionner l’appuie tête en maintenant le bouton vers le bas 5 ou 10 secondes.
Il me semble que pour trouver la procédure dans le manuel il faut aller au chapitre changement de batterie qui te renvoie vers la bonne page pour la reinitialisation.