une ou deux roues de secours ? une roue + un pneu ? une roue + un kit mèches ?

[mayake]

Personne n'a donc utilisé souvent ce kit
Ou tout le monde fait differemment

[TotoCamboui]

Dans les kits Wurth, les mèches sont enduites d'un produit gluant (auto-vulcanisant ? :hein . Il y a un pot de "graisse" destiné à faciliter l'introduction dans le pneu , graissage indispensable sinon rupture de la mèche assurée.





Vincent

[mayake]

Ah OK compris pour l'usage du petit pot vaseline

[christian.styling]

Personne n'a donc utilisé souvent ce kit
Ou tout le monde fait differemment

souvent ? ébin non... faut être un pro pour réparer souvent un pneu crevé

depuis 2001 ça m'est arrivé trois fois de devoir utiliser la roue de secours et deux fois de réparer au kit mèche sans démonter
(y a des endroits où c'est plus facile de réparer sans démonter... ) donc quand même 5 crevaisons...

perso, mon mode d'emploi consiste dès une crevaison avec la roue identifiée

d'y mettre le compresseur pour pas perdre de pression ! (la pression = des minutes de gonflage)

ensuite je cherche le trou, souvent on voit le clou ou la vis => on retire l'objet et

on enfonce le stylet-lime ronde (queue de rat) pour arrondir le trou et le nettoyer, ensuite

on sort une mèche et on introduit la mèche dans le chat de l'aiguille, (moi j'y ajoute de la dissolution parce que mes mèches ne sont plus très fraiches...),

on enfonce la mèche pliée en deux dans le trou, on tourne pour que à l'intérieur de la carcasse ça forme une boule de mèche torsadée dans la dissolution puis

délicatement on sort l'aiguille. normalement... ça fuit plus !

on coupe ce qui dépasse de la mèche à quelques mm de la bande de roulement pour pas que ça s'accroche au terrain et que ça se détricote
(le reste s'usera et se mettra au niveau de la bande de roulement en roulant) ;

on contrôle la pression et hop !

on continue la balade et

le soir ou le lendemain, quand on a le temps, on fait faire une réparation dans les règles de l'art
c'est-à-dire avec un champignon-rustine posé par l'intérieur après démontage.

[christian.styling]

Ah OK compris pour l'usage du petit pot vaseline

chacun comme il veut, hein...

[BBS06]

mais bien sur que si puisque c'est un chas fermé, donc la mêche descend en double et quand tu retires l'aiguille, la mêche remonte avec entre les brins posés à la descente, donc bien 4 brins dans le trou.

donc toi tu as un chas fermé !
parce que moi , j'ai jamais vu ni utilisé un outil avec la chat fermé en plus de 10 ans de taf en centre auto et j'ai jamais remonté 4 brins !
2 brins a la descente et extraction de l'outil a la remontée . mais bon , y a peut etre differents outils ?

[christian.styling]

je vois pas l'utilité de remonter quatre brins... ce qui bouche le trou c'est le noeud dans du gel vulcanisant qui se colle et se mélange par dissolution au calandrage interne du pneu... (euuuu oui : c'est un détail... ça marche qu'avec les tubeless :diable

[françois fou]

Il est pas fermé le chas, il est fendu sur la pointe......................

hé ben pas tous, mon mien ne l'est pas. Même que NA !
attention pour ceux qui ont de la vaseline, ELLE GELE !!!! gare en hiver.

[christian.styling]

c'est une aiguille pour la grosse laine ?

[françois fou]

ben nonche