Forum 4x4

platplat a écrit :Vu qu'il faut 50 000 en moyenne piur rentabiliser, sur un loisir, c'est sans interet.

Par ici, y'a pas mal de Cayenne Gepelisés qui vont bien.

Doit pas rester grand place dans le coffre

christian.styling a écrit :sur les essence le couple est à régime plus élevé, le moteur doit être cravaché / monté à haut régime. c'est pas une "zen attitude"

avec un moteur diesel, on dispose de son couple maximum à un régime plus bas et il est bien plus élevé que sur un essence.

si, en plus on a comme sur les vrais 4X4 une boite de vitesse avec des rapports de boite courts, c'est le panard.

Ca dépend des moteurs...
Par exemple nos soub essence, ça arrive à évoluer à 400tr/min, sur le couple. (Le compte tour est à 0, voyant pression huile et alternateur allumé)
Ya des moteur ess gavé de couple en bas et peu en haut.
Un flat 4 turbo ça reprend en 3 à 1200tr/min en rond point par ex sans vibrer, et ça se réveil à 2000tr des que le turbo souffle pour tirer linéairement jusqu'à 6200tr.
En mazout c'est pareil, ya tout type de comportement

platplat a écrit :C'est le turbo qui fait ca.

Apres, la consuite est differente.


Le Panzer, avec son couple a 3000 et sa BA est toujours sur le bon rapport fonction de ce que je lui demande. Mais, y'a un peu de cylindrée.

L'A1 aussi , elle a la boite S-tronic

jibus a écrit :L'A1 aussi , elle a la boite S-tronic

C'est une DSG.

Bien penser a faire la vidange a 60mkm.

platplat a écrit :C'est une DSG.

Bien penser a faire la vidange a 60mkm.

Je crois que c'est sur la DSG(stronic ) 6 là c'est la 7 , je crois pas qu'il y a quelques choses à faire de spécial sur la DSG 7 .

si

faire expertiser tes organnes

jibus a écrit :Je crois que c'est sur la DSG(stronic ) 6 là c'est la 7 , je crois pas qu'il y a quelques choses à faire de spécial sur la DSG 7 .

Tu fais comme tu veux. ,

Moi, je vidangerais, ou alors, je suivrais le conseil de DD

Ok merci ,Dédé et Platplat .