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Les4vieux a écrit :Salut Christian,
Toutes les boites de transfert que j'ai démonté avaient ces petites bagues en bronze abimées, mais toujours présentes. Elles se bouffent au centre, d’où les petits copeaux.
A partir du moment où tu ne retrouves pas de gros morceaux, tu peux continuer à rouler sans te soucier plusieurs dizaines de millier de km et voir centaines ...
Çà ne sert à rien de démonter pour juste ça !
Fabrice
Tu veux qu'on parle de tes 14 pages pour une durite de radiateur qui fuit ?platplat a écrit :Dire que si il avait vidangé a 160mkm comme c'est prévu au carnet d'entretien, on n'aurait pas eu ce chef d'oeuvre de thread et de questionnement.
je suis tombé en panne avec une CX Citroën sur l'A8 : toute pitite fouite d'une durit de radia => l'eau pissait en l'air et retombait sur un bidule électrique (d'où la panne) que j'ai pas identifié (j'y connais rien) ; j'ai coupé la durit, j'ai tiré dessus, j'ai remis le serflex et je suis reparti.camembert a écrit :Tu veux qu'on parle de tes 14 pages pour une durite de radiateur qui fuit ?
platplat a écrit :Boite de transfert.
Central ...christian.styling a écrit :différentiel
j'ai lu qu'à chaque démarrage à froid sur un gros diesel, supérieur à 2,7L, on avait la valeur d'un dé à coudre qui partait dans l'huile...christian.styling a écrit :les précos de vidange huile moteur sont 20 000 ou 30 000 km selon utilisation
je fais ça tous les 10 000 sur conseil de dédé83 avec remplacement des trois filtres...
je me demande si les préconisations des constructeurs pour des entretiens espacés
ne font pas partie du marketing-mix pour commercialiser les véhicules
après tout ils s'en foutent qu'on crame le véhicule rapidement : on changera plus vite !
par ailleurs on lit que, avec les dispositifs anti-pollution, on retrouve des scories d'huile moteur dans les FAP et
qu'on retrouve du gasoil dans l'huile moteur ! alors autant "resserrer" les espacements des vidanges...
oui, j'avais bien lu.christian.styling a écrit :le gasoil dans l'huile moteur c'est pour les véhicules dont le FAP reçoit une quantité de gasoil pour élever la température et favoriser la pyrolyse
