Forum 4x4

greg 74 a écrit :vraiment sympa !!!

bravo !!!

la roue tres en arrière sur le toi c est pour l'équilibre des masses embarquées ????

Merci !!

Oui, le plus en arrière possible.
On a une répartition de masse 80/20 à vide ce qui rend la voiture très survireuse. C'est pénible surtout à cause du centre de gravité remonté. L'année prochaine, on tentera de placer la roue de secours sur le hayon plutôt. Ca devrait aller mieux.

On a aussi soigné le fond plat pour cette édition du 205 Trophée car le parcours passait par une boucle dans les dunes de Merzouga puis Chegaga. Il y a eu aussi la traversée des dunes d'Ouzina.

Limite ta 205 est plus préparée qu'un 4x4 de base qui pourrait faire ça sortie d'usine...

Par contre c'est propre et soigné comme taf.

Peut-être qu'un arceau ne serait pas du luxe pour faire une course...

c'est normal que le Tmax ait peiné dans l'air chaud... on peut connecter deux Tmax avec un simple raccord en T un compresseur ne peut pas gonfler l'autre => on double le débit vers les roues...

christian.styling a écrit :c'est normal que le Tmax ait peiné dans l'air chaud... on peut connecter deux Tmax avec un simple raccord en T un compresseur ne peut pas gonfler l'autre => on double le débit vers les roues...

J'avais acheté ce TMAX à l'époque ou je m'en servais avec un pistolet de gonflage.
Ayant un budget limité, je l'ai branché en fixe en espérant qu'il soit suffisant. Ca marchait tres bien en FRance mais je me doutais qu'il peinerait dans le desert.
Ce fut le cas et on avait déjà du mal à dépassé les 6bars avec uniquement la réserve. Mais vu qu'on passait de 500grammes dans le sable à 1,6kg sur piste, je pensais que ca irait mais ce fut très pénalisant et nécessitait de ralentir fortement le temps de regonfler au moins jusqu'à 1kg histoire de gagner de la hauteur.
Par contre, on a été tres avantagé sur piste de sable rapide ou on ajustait la pression suivant le confort de conduite.

L'époque ou on regonflait en s’arrêtant... Tres pénible sur les grosses étapes mixtes.



Et les premiers essais avec les raccords :

Bebop a écrit :Limite ta 205 est plus préparée qu'un 4x4 de base qui pourrait faire ça sortie d'usine...

Par contre c'est propre et soigné comme taf.

Peut-être qu'un arceau ne serait pas du luxe pour faire une course...

Il y a un arceau central en cas de tonneau. Le problème de la 205 est qu'elle est petite. Si on met un arceau complet,on a la tête trop proche et on risque que de se cogner dessus. De plus, ca apporte du poids donc, on a décidé de ne monter que la partie centrale. Surtout que ce n'est pas une compétition mais une grosse promenade amusement.

On ne le voit pas très bien mais il sert aussi à fixer la grille de séparation (photo avant le montage du systeme de gonflage embarqué) :

Super tes photos dans le sable, j'adore ce délire, j'avais fait le 4L trophy et c'était un peu la même chose.

Continues dans ton trip, ta 205 à une très bonne gueule et ta prépa te conviendras, je pense d'ici 2 ou 3 ans.
Le fonds plat excellent dans le sable, tu fait de la luge pendant que les autres jardines, ou tu vas jardiner un peu plus loin que les copains

moi aussi j'aime bien(de plus en plus d'ailleurs ) ce genre de trip!

On peut voir devant le levier de vitesse, la commande pour le gonflage/degonflage :


PAssage des dunes de Chegaga.
Il y a 3 manos :
Gauche : pression de réserve (mano de 10bars)
Droites : roues avant et arrière (manos de 4bars, lecture instinctive par la direction de l'aiguille plutôt qu'une lecture du chiffre)

Il y avait quelques 205 qui avaient des 4x4 d'assistance plutôt sympas...

Lors de la "reco" de la piste du lendemain en raison des fortes pluies de la nuit.
Certains 4x4 ont été surpris de notre aisance à passer le sable..