[cj5] remise en route d une grand mere de 1968

[greg 74]

Bravo, ça claque

j aime bien mon ventilo


faut juste que toutes les mesures soient bonnes !!! tout ce joue a moins de 8mm de jeu au niveau du spal et de la poulie de pompe a eau

si le coude est un peu trop long , on reduira pour eviter qu il bute dans la pompe a vide des essuies glaces ! je ne suis plus a une soudure pres

[Jeep22]

C'est du travail de pro!!!
J'admire!!

[greg 74]

C'est du travail de pro!!!
J'admire!!

c est sympa

je ne sais pas si c est pro mais j essaie de faire du mieux possible avec mes connaissances

[tristanlcf]

superbe greg

l essentiel c'est que sa fonctionne .

et le coup passer des nuit a faire des recherches je connait

meme couché j y reflechis encore

[pan59]

Super , la bidouille

Mais j'me demande bien comment t'as fait pour trouver un écrou de 5/8 - 18

[greg 74]

superbe greg



meme couché j y reflechis encore

l enfer que c est quand on est comme ca !

[greg 74]

Super , la bidouille

Mais j'me demande bien comment t'as fait pour trouver un écrou de 5/8 - 18

ji si pas

[tristanlcf]

l enfer que c est quand on est comme ca !

toi aussi

[greg 74]

salut

entre plusieurs galeres , ce we j ai pu changer les joints :
-carter huile
-carter distrib
-villebrequin avant (merci au bourrin de mecano qui a sorti le spie une fois au burin :devil et arriere
-pompe a huile
-crepine pompe a huile

j ai refait aussi le cablage elec de mon allumeur (cable denude)

[greg 74]

**** le poumon presque a poil






**** la distrib :erreur de ma part en parlant de chaine ! c est pignon dont un bakelite !!!







***** des pieces prenettoyees et d autres en attente de nettoyage









******changement du joint spie de vilo cote distrib : quand je disais BOURRIN !!!! vous comprenez !!!









j ai joue du petit marteau , petit coin et dremel pour pourvoir remonter le nouveau correctement





pour monter le spie : martyr en tube de pvc fendu et mis au diametre au bleuet : comme papa dans maman !







***** l allumeur et son fil bien attaque




remis en etat (fil neuf , cosse , isolation , contact , condensateur )









****** nouveau joint vilo cote volant moteur : un bonheur !!!!!

il faut tomber le vilo et deconnecter les bielles afin de monter 2 joints en 1/2 lune , puis les 2 cylindres noirs qui sortent








**** radiateur d huile


voila comment il sera vu de l ext : bien dans le flux mais ne genant pas trop !






je sais , j ai deroge a ma regle (percage ) : certains trous ont ete elargies d autres crees






les 2 petits percages a cote des raccords an6 sont pour la fixation du radia a la calandre







la tete finale du bignou

-durite et raccord an6 (bleu et rouge) venant du reservoir sup de mon ex patrol
-plaque derivation = china
-liaison radia/durite = an10 a an6 = china
-liaison plaque/durite= an8 a an6 = china
-radia = china

china : aliepxress , apres de longue comparaison , il y a des sacres differences de tarifs et tout me parait de bonne facture .
j ai osculte les raccords de mon patrol et les nouveaux (qui vont faire les autres liaisons d huiles) ! s il y a une difference elle sera structurelle