Forum 4x4

millepate a écrit :
Emballer, en attente la fin des modif des ponts !
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attention a l'humidité sinon t'aura qu'a tous refaire ...............

NICOTOY60 a écrit :attention a l'humidité sinon t'aura qu'a tous refaire ...............

Contre l’humidité ils sont traités ! Je les et emballé pour les protégés de la poussière !

Le bonjour a tout le mondes :

J’ai refait le Boitier de Direction de mon SJ 413 : En attendant le montage d’une DA !
Donc comme dab. En détails ! Si ça peux rendre services !

Après avoir ouvert le boitier de direction de mon 413 ! ! ! Il Y a de la mayo à l’intérieur. L’eau a due rentrée dedans, par le bouchon reniflard ! Quant j’ai pataugé dans des bourbiers un peux trop profond !

Nettoyage et Vérif.… de l’état des pièces ! A part les joints SPY qui sont cuit. Mauvaise surprise ! ! ! Ya une dent cassée sur l’axe du Pittman, Et a Marqué l’écrou denté de la vis sans fin. Donc boitier MORT ! ! ! . A 198000km

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Heureusement que mon donneur d’organes est la ! ! ! Démontage de sont boitier ! ! !
A première vue il est en meilleur état que le premier, il a que 82000Km. Mais il a lui aussi 26 ans. Encore ! Et Toujours de la rouille ! Démontage complet. Celui la, il y avait de l’huile dedans. Il a fallu 16 tonnes de pressions pour extraire le bras Pittman de la bielle pendante. (Donc ! ! ! a l’arrache même pas la peine d’y pensez !) Alors LA ! ! ! Le Millepate y fait moins le malin ! ! ! Décapage : De la Peinture, et rouille ! 90 pièces au total !

Peinture de certaines pièces, et Brunissage des autres. Après 2 jours de séchage au chaud ! Tout est prêt pour le remontage. Joints nécessaires : 1 torique et 2 SPY
Torique en 51x2
SPY. Un en 26x38x8. Et un en 17x30x7. Détails de l’emplacement des joints sur le boitier ! Montage du petit SPY 17x30x7, et du Torique 51x2 sur le bouchon AV ! Montage du Gros SPY 26x38x8 au cul du boitier !
En même temps vérifier l’état des bagues de guidages ! Remontage de la vis sans fin avec ces 52 billes, et ces 4 ½ coquilles.
Après avoir recommencé 3 fois, Au quatrième essai ! ! ! Quant j’ai enfin compris le fonctionnement, avec un peux de graisse sur les ½ coquilles pour maintenir les 8 billes en place ! J’ai enfin réussi. (y a plus de points dur !)
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Confection d'un joint papier, pour le couvercle du dessus ! Je ferais le remplissage d’huile et le réglage de la vis de contrainte au remontage du boitier sur le châssis ! ! !
Avec ma copine RTA ! ! ! Bon a savoir ! ! ! Les boitiers de SJ 410 1987 ! Et SJ 413 1987 ! sont les mêmes ! ! !

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modif du bouchon ! ! !

Je ne veux plus de se soit disant bouchon reniflard sur mon boitier ! Il n’est pas étanche à l’eau ! Le même démonter et nettoyer ! L’idée est de faire une mise à l’air libre comme les ponts, BV, BT !
Récup d’un raccord sur un vieux tuyau d’air ! Avec le même pas de vis !
Un petit bout de durite, et un joint caoutchouc ! Au remontage du boitier sur le Zuki, j’ai prévue un petit ballon de baudruche au bout de la durite, pour éviter l’entrée de l’eau ! ! !

bravo boitier tout neuf

choooliii !

CHIRURGICAL

! merci! en plus d'etre beau c'est utile ! et ca !

Merci c'est super!!
Je vais rajouter des liens dans "modifs et réparations".

Merci ! ! !

Pour Les autres modif ! ! ! Je les posterais comme celui la !
Si j’ai ! Ou j’oublis quelques choses, dites moi le ! J’éditerais mon post pour l’améliorer ! ! !

bravo
sa c'est du travail bien fait reprendre tout a zéro c'est ce qu'il y a de mieux
courage l'été approche,tu seras fière et content a la fois quand tu l'utiliseras.
a+