Forum 4x4

dans ce cas la, tu as raison, autant en refaire des entieres et plus costaud.

Bebop a écrit :que 12cv

a la maaf au dessus de 8cv et 85cv din ils refusent de t'assurer...

de plus, faire assurer le vehicule par ses parents et se mettre en conducteur secondaire et interdit si tu n'es pas le conducteur secondaire justement...

un 'tite enquette de voisinage et l'assureur saura en cas de carton (je l'espere pas) que tu es le conducteur principal... et là ton contrat tu te le met ou je pense...

donc je me saigne pour payer le contrat de ma 406 (je paye plus cher par an que le prix de la voiture :no mais au moins je suis sur d'etre couvert

et oublie le 410 si tu veux dépasser le 70km/h un jour, il fait péniblement 45cv...

par contre, pour l'assurance c'est un plus

ata, je vais t'en trouver...

effectivement, chez mon assureur aussi, 12cv, c'est niet pour un jeune conducteur.
j'ai eu beau lui expliquer, que les cheveaux, c'etaient pas des pur sang Arabes , mais plutot des cheveaux de trait , et que la vitesse de pointe n'etait que de 110, voire 120 dans les descentes et avec mistral dans le dos, ca a etait reniet

du moment que c'est marque dans le manuel du parfait petit assureur, pas de discution.

xavier13 a écrit : dans ce cas la, tu as raison, autant en refaire des entieres et plus costaud.

D'accord je vous redirait sa

Enfaite jai une idée pour isoler l'alumeur je vais metre de la colle a parebrise ce qui va bien étanchéiffier et sa senleve asser facilement

boarf...

je veux pas dire de conneries mais ça le ferra pas a mon avis...

Bebop a écrit :boarf...

je veux pas dire de conneries mais ça le ferra pas a mon avis...

ah d'accorrd ba je verait ce que je ferait alors mais un kit bodylift sert vraiment?

ben ça sert a passer de plus gros pneus

Bebop a écrit :ben ça sert a passer de plus gros pneus

mais je croyait que dès qu'on passait en plus gros pneux le ct était foutu non?
et faut adapter d'autre jante ?
avec ce genre de kit on peut monter quel genre de taille de pneux?

ben 235/75R15 mais oublie le CT

ne modifies rien!
reste sur de l'origine,4 pneus TT de bonne qualité(pas trop aggressif) pour les sorties,des petites protections ici et là c'est suffisant
plus tu modifiras,plus y'aura des consequences sur la meca donc reparations ,modifier une modifications etc c'est une vis sans fin ensuite

d'origine les 410,413,sam sont d'excellent vehicules,le poid de ces petits 4x4 est un avantage enorme ,sur route d'origine ils se comportent pas trop mal ,plus tu modifiras son centre de gravité plus il sera danjereux a conduire que ce soi sur le TT ou sur route...
apprend a le conduire dans son aspect d'origine et tu pouras que l'apprecier,c'est vrai que ca croise pas enormement mais en prenant une trajectoire differente ca peut passer avec un peu plus de gaz sans pour autant se planter,son gabarit peut que t'aider,tandis que des plus gros 4x4 devront si prendre en plusieurs fois que là en une seul fois tu peux passer sur des passages etroits enfin tout dependra de ta conduite!

si tu entretiens bien sa mecanique,graissage,vidange...etc que tu attends pas que le filtre a essence soit colmaté ,meme etant des petits moteurs essence,ils sont tres fiables et resistants!

apres par la suite si tu le souhaites tu verras par toi meme ce qui demanderai a etre ameliorer