Forum 4x4

mimouss a écrit :C'est clair! Mais les boites qui vendent des kits complets, ca deviens plug and play

meuuuuuh oui

Et l'alimentation en essence, le faisceau, l'échappement, le reffroidissment, etc.. c'est plug and play ?

Le refroidissement sur un Flat6.

ben y'en a

Bebop a écrit :ben y'en a

Quand je parle de Flat6, je parle des Porsche, et lors des transfo sur les T1, ce sont des modeles a air qui sont traditionnellement utilisés.
Du coup, pô de LDR.

si tou veux...

mais le reste de ma liste reste valable

Bebop a écrit :meuuuuuh oui

Et l'alimentation en essence, le faisceau, l'échappement, le reffroidissment, etc.. c'est plug and play ?

Oui selon le tarif le kit peux etre absolument complet... C'est pour ca que ca s'appelle un kit de conversion...

j'avais un bloc combi en 1835 grosses soupapes avec carbu 36 provenance Chrysler sur ma cox de 72.....

J'étais loin de ça !

Bebop a écrit :si tou veux...

mais le reste de ma liste reste valable

c est pas du plug and play mais disons que sur les vieux flat 6 injcetion, c est assez simple !! le refroi : sujet traite

injection mecanique , meme les 1ers electros etaient assez simple a rebrancher

retour carburant : petit greffe brasee sur la goulotte de remplissage

pour les carbus :

et de memoire l echappement se fait assez bien en gardant une bonne partie du collecteur (mais pour moi cela remonte a 20 ans lors d un montage sur buggy )