Forum 4x4

Bienvenu au club pour le solénoïde.

Enfin moi c'était de l'huile, c'est moins caca...

De l'huile ?
Mais elle viendait d'ou ton huile ????

Du moteur je suppose. J'avais un léger suintement (c'est pour pas dire "fuite" ) au cache culbuteurs.


T'avais pas suivi ?

viewtopic.php?t=82111&page=2

MG94 a écrit :Bienvenu au club pour le solénoïde.

Enfin moi c'était de l'huile, c'est moins caca...

stationnement trop pres d'un land

Chutttt...

et ton hydraulique t'en es ou .......!

Je reflechis
Ca va chier cet hiver !!!!
Le proto va plus être le même au printemps

Pour ta direction hydraulique, il faut que tu trouve un orbitrol et un verin soit de tracteur agricole ou de charriot élévateur, un peu dans ce style http://www.leboncoin.fr/vi/65643212.htm?ca=2_s

@+

Yeap, exactement !
Mais c'est un peu plus compliquer a mettre en oeuvre correctement sur un proto !
Tu dois aussi prendre en compte le pb de la course.
Car un verin, c'est pas une simple buté de direction qui va l'arreter !
Donc ca veut dire qu'il faut installer un clapet de décharge.
Aussi, il faut un orbitrol a retour de force, car en trial, tu sais aussi bien que moi que quand ta roue est bloqué par une roche, c'est important de le sentir pour pas forcer comme un ane sur le verin et plier le pont.
De plus, tu as le pb de la direction qui ne fonctionne plus quand le moteur est arrêté. Donc faut soit imaginer un systeme de pompe electrique qui prend le relais automatiquement si le contact est alumé, mais le moteur arrêter ou trouver un orbitroll qui fonctionne même sans pression d'huile (pas facile...).
T'as aussi le pb du débit de la pompe.
Le pb du refroidissement de liquide hydrolique...
bref, un vrai casse tête....

Je me demande si je vais pas acheter un kit déjà tous pret ! Un peu chere a mon gout, mais je sais pas ...

Fabrice21 a écrit :Yeap, exactement !
Mais c'est un peu plus compliquer a mettre en oeuvre correctement sur un proto !
Tu dois aussi prendre en compte le pb de la course.
Car un verin, c'est pas une simple buté de direction qui va l'arreter !
Donc ca veut dire qu'il faut installer un clapet de décharge.
Aussi, il faut un orbitrol a retour de force, car en trial, tu sais aussi bien que moi que quand ta roue est bloqué par une roche, c'est important de le sentir pour pas forcer comme un ane sur le verin et plier le pont.
De plus, tu as le pb de la direction qui ne fonctionne plus quand le moteur est arrêté. Donc faut soit imaginer un systeme de pompe electrique qui prend le relais automatiquement si le contact est alumé, mais le moteur arrêter ou trouver un orbitroll qui fonctionne même sans pression d'huile (pas facile...).
T'as aussi le pb du débit de la pompe.
Le pb du refroidissement de liquide hydrolique...
bref, un vrai casse tête....

Je me demande si je vais pas acheter un kit déjà tous pret ! Un peu chere a mon gout, mais je sais pas ...

Tu ne vas quand meme pas prendre le chemin de la simplicité non plus

Tout ton montage est fait maison, reflechit, pensé et adapté, c'est pas maintenant que ca vas changé, non mais

Allons allons, on se reprend