Forum 4x4

La passivité des gens

M201 a écrit :

la j'ai pas compris

Je pense que le L200 la entrainer a un moment et qu'en haut il a commencer a partir en sucette mais pk mettre une corde si longue ?? enfin a la fin personne ne bouge alors que le mec est dedans

Mais qu est ce qu ils ont branlés pour arriver a ca??

buc63 a écrit :Je pense que le L200 la entrainer a un moment et qu'en haut il a commencer a partir en sucette mais pk mettre une corde si longue ?? enfin a la fin personne ne bouge alors que le mec est dedans

pour la passivité

j'ai l'expérience de plusieur accident grave en t 'en acteur et spectateur

c'est humain il y toujours un temps d'incompréhention et de choc de 10 a 30 secondes suivant les gens


alors que quand toi tu regarde une vidéo tu a pas se choc emotionnel et 10 a 30 secondes paraisse long













ce si dit , les deux gas son sortie de la voiture pratiquement instantanément

plus besoin de courir

effectivement quand il y a un accident on met plusieurs secondes avant que notre cerveau se remette à fonctionner calmement. sans doute trop d'informations, et une trop grosse émotion qui font une sorte de bug... ?

je ne sais pas si il faut généraliser mais on peut se poser la question de :

• pneus géants
• suspensions à grands débattements
• centre de gravité déplacé vers le haut
• blocages des différentiels permettant d'en faire trop

c'est juste "se poser la question" c'est pas critiquer...

oui surement ça dsl pas vu qu'il etais sorti

A mon avis rien de tout ça christian dommage qu'on vois pas mais sa sens l'erreur humaine !!!

christian.styling a écrit :effectivement quand il y a un accident on met plusieurs secondes avant que notre cerveau se remette à fonctionner calmement. sans doute trop d'informations, et une trop grosse émotion qui font une sorte de bug... ?

je ne sais pas si il faut généraliser mais on peut se poser la question de :

• pneus géants
• suspensions à grands débattements
• centre de gravité déplacé vers le haut
• blocages des différentiels permettant d'en faire trop

c'est juste "se poser la question" c'est pas critiquer...

Apparemment c'est tout con. Il redescend (en roue libre ou pas ?) avec les roues braquées. L'arrière gauche monte sur le talus et vu la pente et la charge sur le toit ça part en tonneau direct.

la charge sur le toit c'est mortel. j'ai failli plusieurs fois me vautrer avec le patrol qui avait une galerie lourde + une tente de toit lourde. ça donne un effet de levier qui démultiplie le transfert de charge au freinage mais aussi dans les dévers et dans les tournants (Pattbo pourrait nous faire des dessins explicatifs )

M201 a écrit :

la j'ai pas compris

c 'est peut etre une sangle kinetique
et dans ce cas ce n'est pas le bon 4x4 qui as été tiré

MG94 a écrit :Pas sur. Le pont avant ne touche presque plus par terre. Je ne pense pas qu'il pouvait contrôler quoi que ce soit.

N'y a t'il pas aussi le fait que c'est peut être une boîte auto et quand il n'arrivait plus à monter il a freinait passait la marche arrière, relâchait le frein avant de toucher l'accélérateur. Le point effet quoi ? mais bon on pourrai en débattre longtemps on y était pas.