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Je viens voir cette vue en vrai dans 5 semaines

sont un peu grandes, non, les fleurs de pissenlit ???


je trouve

beurk a écrit :le calculateur est différent

la culasse,le regulateur de pression Go, le tarage des injos, la pédale d'acc, ect ...

jf1sf5 a écrit :Je viens voir cette vue en vrai dans 5 semaines

Il fera certainement meilleur que maintenant.....
Il fait vraiment froid.....

didi a écrit :sont un peu grandes, non, les fleurs de pissenlit ???


je trouve

C'est à cause du soleil qui brille toute l'année....ou presque....

JMTT a écrit :la culasse,le regulateur de pression Go, le tarage des injos, la pédale d'acc, ect ...

Et avec la vue d'un moteur...c'est possible de donner l'année ou bien il faut le démonter ?

pas de refroidiseur de la vanne EGR je dirais avant 2002, mais on est chez Land et c'est tout pareil sauf quand c'est différent donc certain moteur après 2002 n'ont toujours pas ce refroidisseur

son profil vu de droite pourrais nous en dire plus ...

JMTT a écrit :pas de refroidiseur de la vanne EGR je dirais avant 2002, mais on est chez Land et c'est tout pareil sauf quand c'est différent donc certain moteur après 2002 n'ont toujours pas ce refroidisseur

son profil vu de droite pourrais nous en dire plus ...

j'allais le dire, mais non, je ne l'ai pas dit
D'abord, ce n'est pas le refroidisseur de la vanne EGR, c'est le refroidisseur de gaz à recycler....pô pareil,
Deusio, une fois que les refroidisseurs ont fait leur apparition dans l'atelier de montage des moteurs, il n'y a pu eu de circuit non refroidi.
Mais comme les turbo sont monté sur les moteurs dans le même atelier, il y a les moteurs pour def et les moteurs pour disco.

Donc la prod sans refroidisseur provient d'une différence de quantité de commande entre def et disco.

Le refroidisseur est arrivé dernier trimestre 2001 , pour des véhicules immatriculables au 01/01/2002 (c'était un mardi :lol .

beurk a écrit : j'allais le dire, mais non, je ne l'ai pas dit
D'abord, ce n'est pas le refroidisseur de la vanne EGR, c'est le refroidisseur de gaz à recycler....pô pareil,
Deusio, une fois que les refroidisseurs ont fait leur apparition dans l'atelier de montage des moteurs, il n'y a pu eu de circuit non refroidi.
Mais comme les turbo sont monté sur les moteurs dans le même atelier, il y a les moteurs pour def et les moteurs pour disco.

Donc la prod sans refroidisseur provient d'une différence de quantité de commande entre def et disco.

Le refroidisseur est arrivé dernier trimestre 2001 , pour des véhicules immatriculables au 01/01/2002 (c'était un mardi :lol .

y a de bêtes en land ici au fait sa pèse combien un 2.5 D et un TD5 ??

jj-a110 a écrit :y a de bêtes en land ici au fait sa pèse combien un 2.5 D et un TD5 ??

oè!

ça m'étonne toujours ce savoir de la part des gens dont ce n'est pas le métier

beurk a écrit : j'allais le dire, mais non, je ne l'ai pas dit
D'abord, ce n'est pas le refroidisseur de la vanne EGR, c'est le refroidisseur de gaz à recycler....pô pareil,

tu chippotes

quand au turbal c'est le même, juste un module supplémentaire sur le Disco qui a pour effet de retarder la coupure de la wastgate ...

y'a aussi des différences au niveau du refroidisseur GO sous le collecteur d'admission tout aussi alléatoire que celui des gaz à recycler

pinaise sacré saint Patrick !!!

JMTT a écrit :tu chippotes

quand au turbal c'est le même, juste un module supplémentaire sur le Disco qui a pour effet de retarder la coupure de la wastgate ...

y'a aussi des différences au niveau du refroidisseur GO sous le collecteur d'admission tout aussi alléatoire que celui des gaz à recycler

pinaise sacré saint Patrick !!!

Le turbal n'est pas monté dans le même sens? Si je me trompe? (de la mort qui tue-non, je ne m'appelle pas babar )
Tu n'y connais rien en gestion wastegate. Le modulateur rend la coupure plus linéaire et non logarithmique