Forum 4x4

mais les poubelles rouillées qui fument comme un train à charbon, ça passe

stratapouet a écrit : lun. mai 11, 2026 1:27 pm

tuco 81 a écrit : ven. mai 08, 2026 7:49 pm avant qu'on arrive à ça en France, va falloir en remplir de la paperasse....on est les champions de la masturbation administrative

C'est pas gagné en France. Le système a était verrouillé pour homologuer les modifications. Toute modif passe par la DREAL. Celle-ci n'homologue rien en fait mais ce contente de valider si l'homologation que tu lui présente est juridiquement OK (donc in finé techniquement ok du coup en contre coup). La DREAL s'assure que toute demande est juridiquement safe pour l'Etat et qu'il ne peut être accusé d'avoir fait passer un truc limite ou douteux. Donc en pratique à part le rétrofit qui est règlementé rien ne passera à part ce que le constructeur à homologué d'origine.

Tu as bien résumé la situation Strata
Avant il y avait le passage aux mines.... maintenant on gère que de la paperasse,des normes etc
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

C'est ca
On est sur deux visions différentes :
- du côté Allemand c'est le pragmatisme d'Ingénierie : Une modification peut êtres validée via Un TUV si elle est validée par des ingénieures expert définies.
- Du côté Français c'est du droit pure : on part du principe qu'un véhicule doit correspondre à son Homologation constructeur.

Pour une fois peut-être qu'une harmonisation de l'UE pourra un jour assouplir un peut la situation en France. Je verrais bien l'UE partir un peut sur le principe des TUV Allemand, c'est à dire des kits homologué officiellement en seconde monte et dont le constructeur prendrait la responsabilité juridique donc Ce serait bien quand même, on peut rêver

eh oui tu le dis, mais pourquoi faire facile , quand on peut tout compliquer ...........