Forum 4x4

J'ai vu quelques post sur des forums US, apparement y'a moyen de monter plusieurs config de moteurs sub sympas du genre passer un 2,5L en 2,8L, ou encore monter des culasses d'EJ22 sur un EJ25, apparement le gain en couple a bas régime est très significatif ! Après ça augmente la compression, donc a voir si le moteur reste fiable


Le top serais un 2,5L avec réglage de soupapes par vis-écrou, et que les soupapes ne puissent pas embrasser les cylindres si casse de la distri !

Le fait que les moteurs avant 1996 ne craignent pas les casses de distri, c'est dû à quoi les soupapes qui sont plus "rentrées" dans les culasses


Quand on voit des kit de conversion (2L en 2,2L ou 2,5L en 2,8L) certains vendent un vilo plus "excentré" donc ça augmente la course des pistons donc logiquement ça rapproche encore plus les pistons des soupapes


ça va être un sujet à creuser sérieusement

non tu augmente la course du piston mais tu rapproche pas les pistons des soupapes

tu augmente le couple mais perd de la puissance

Si le vilo est plus "excentré" la bielle va plus loin en haut comme en bas donc le piston monte plus haut ! t'es sur de ton coup


Marf toute façon pour le TT et la vadrouille vaut mieux du couple que de la puissance



Ce que je disait plus haut: mettre des culasses plus ancienne sur un 2,5L, l'augmentation de couple vient de l'augmentation de la compression car les soupapes sont plus petites et les gaz sortent plus difficilement donc avec ça je gagne en couple, mais je perd aussi en puissance !? Du coup je suppose que les sièges de soupapes chauffent plus

ben je sais pas trop

la culasse etant fixe tu doit pas pouvoir montér beaucoup

Après faut des bielles plus courtes ça augmente la cylindrée Mais plus les bielles sont courtes plus le piston force plus en biais et donc les cylindres ont plus tendance à s'ovaliser avec les km..

Dur dur de mettre en relation les différents paramètre pour choisir la meilleur config

Il existe aussi des kits compresseurs volumétriques ou alors monter un H6

Mon truc, ce n'est pas tellement la puissance, de toute façon, il n'est plus possible de l'utiliser sur route ouverte et elle ne sert pas à grand chose en TT…je préfère le couple à bas régime et la fiabilité, donc EJ22 !

Je pense aussi que l'ej22 est un tres bon choix! Perso j'en suis tres ravi
Le gain tres bas est vraiment important. C'est un moteur concu pour tracter
Mais il rechigne pas a prendre 6000! Le mien du haut de ses 300mkm les prend comme un neuf!

H6 ça serais le rêve si réglage de soupapes par vis-écrous, ou au pire, poussoirs hydro... Mais c'est pas le cas.. puis la boite tiendrais pas longtemps je pense

Turbal, j'en ai un sur mon foz pour tracer le bitume mais pour le TT et partir vadrouiller, vaut mieux de la simplicité, de la place sous le moteur, et de la fiabilité.



L'Ej22 est en réglage par poussoirs ou vis/écrou


Moi je rêve d'un 2,5L, mais je pense qu'il n'est pas aussi fiable que l'EJ20...

Mais d'après mes recherches, un EJ25 SOCH refait à neuf avec un vilo de EJ25 DOCH (ou EJ22 je sait plus ), des joints de culasse renforcés, et des culasses d'EJ22, c'est le top parait-il, de ce que j'ai lu, le couple est encore plus important que sur un EJ25 SOCH classique ! Mais pour avoir un truc vraiment fiable, faut que les soupapes ne puissent pas toucher les pistons en cas de casse de la courroie !


Vous savez quelle est la raison de ce couple très sympas a bas régime sur l'EJ22 quelle différence par rapport à l'EJ20 ? vilo ? piston? bielles ? quelle différence au niveau culasse

Ej22 vs ej20: aac differents, diametre piston et course aussi.
Les soupapes doivent etre plus grosses je pense.
D'origine l'ej22 que j'ai avait des poussoir hydro mais j'ai remonter les poussoir ej20.
Simplicité = fiabilite
Mais je pense que le couple en bas vien du calculo. Il doit envoyer beaucoup d'avance pendant son mode "anti-calage". L'ej22 sur le foz tourne encore avec le compte-tour proche de 0. Voyant d'huile et alternateur allumés!
La leg n'a pas cette capacité. Donc amha il faut faire un swap en concervant le calculo foz ...
L'ej22 ca match, reste a tester l'ej25...

Le EJ22 a les pistons plus gros mais la course est la même que sur le EJ20

Par contre, pourquoi n'aimes-tu pas les poussoirs hydrauliques Mimouss ? Fiabilité ou autre ? Sur ton swap, tu as les culasses EJ22 avec aac et poussoirs EJ20 ou as-tu mis les culasses EJ20 ?

J'adore les Sub