Forum 4x4

Je me suis acheté un "multic" tout neuf ce soir : ce w-end ça va chier !!!

"Un cylindre pas étanche" : soit , mais que à froid alors ? ou alors à chaud, ça n'a plus d'incidences ?

ben ou saurât ça quant tu ouvriras

Bon, ben c'est sûr, je n'ai plus de post -chauffage !!!
Lors de la préchauffe, j'ai 9/10V sur les bougies, et 15 s après le démarrage du moteur : 0 V... , donc le moteur n'est pas encore assez chaud pour se passer des bougies ...

et si tu coupe et tu remet comme je tais marque pour le chauffage intermediare puis le post chauffage?

tu contrôle ta sonde de température moteur avant incriminer le boîtier


et déjà tu devrais avoir 12.5 volt comme ta batterie a moins que ta batterie de donne que 10 volt et la tu as un élément de mort et faut la changer avant d incriminer autre chause

La batterie est neuve et donne 12.7 V ... par contre sur les bougies, c'est marqué 11V, donc, je pense qu'il y a un réducteur de courant qui n'amène que - de 11V aux bougies, non ?
Je teste la sonde de T° d'eau qui envoie les signaux au boitier de préchauffage cet après midi... (c'est celle là de sonde T° moteur dont tu me parles ?)

vi
un volt c est parcequ il passe par des relais a tu pensé a les gratter
je t ai mis mes n de tel en mp

Gratter les relais ??? non !!! Faudrait déjà que je les identifie ...
Je n'ai eu le temps de rien faire cette aprém', je verrais "ça" demain, au grand jour !!! (avec le teste des sondes...)
Je viens de t'envoyer un scan des 7 pages de la RTA concernant le pré et post -chauffage ...
Ps : merci pour tes N° de phone : ils sont enregistrés précieusement!!!

pour l instant j ai rien reçut si tu as un blême

je suis dispo dimanche aprem(le matin je fais une foire aux puces pour chercher des outils :diable
lundi matin et toute les journées de mardi mercredi et jeudi
vendredi c est toubib et kiné

gratter les cosses des relais et mettre un anti humidité je veux dire
le relais de préchauffage tu doit le voir dans le compartiment moteur

j ai reçu la photo 3 je sais pas comment ta fait mais comme j ai pas de glace devant l écran je peu pas la lire

alors

ton courrant arrive par ou c est marque +12v,passe par ton relais de préchauffage 11 qui est alimente sur ON(cle de contac) par les bornes 10 et 14 (tu peux les contrôler avec le voltmètre entre 10 et la masse +12 volt
entre 14 et la masse +12 volt mais 14 c est ton alim de voyant donc s il s allume c est bon pour 14
quand tu met ta cle sur start (demarrage)tu alimente en plus la borne 16 du relais 11 tu peux la contrôler comme la 10 mais avec quelqu un qui lance le moteur
le courrant ressort par les borne 4 et 7 du relais 11 la aussi a controler
le 7 alimente le relais 15 qui alimente les bougies
le 4 alimente le relais 6 c est la commande d avance a injection pour les départ a froid et elle est commander par.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................la vanne egr que tu a débranché si je ne m abuse
et est fonction de la temperature moteur donné par le sonde 13 qui est a controler aussi

si tu veux m appeler maintenant profite

Je vais te refaire un scan correcte de la page "miroir" !!!
Par contre pour le reste ... comment veux-tu que je m'en sorte avec ce "bordel" à tester !!!
Poue l'EGR, à la lecture de la RTA, je m'en doutais un peu ... comment supprimer cette merde d'EGR, tout en conservant son rôle pour le post-chauffage ? Car vu ce que j'ai gagné en la débranchant depuis 100Mkm maintenant, il est hors de question de revenir en arrière !!!
Je te passe un coup de fil demain...