Forum 4x4

Question : combien en cm font vos armortisseurs sur sol plat? Les miens me parraissent vachement détendus...45 cm avec jumelles rallongées.

Merci

avec des jumelles de 10 cm : pour l' AR d'axe en axe = 44,pour l'AV de l'axe inf au niveau de l'ecrou sup 47.

Parfait alors moi jumelles de 110MM donc 10MM de plus, j'ai 45 me voilà rassuré ! Il est fini photos ce soir, on s'attaque au reservoir, il va tourné aujourd'hui

génial

Pour le réservoir dans la benne, je trouve que vu la place qu'il y a dans un Suz, (a par si il est pourri) vaut mieux faire un blindage de résrvoir que de le mettre dans la benne.

pat 25 a écrit :Pour le réservoir dans la benne, je trouve que vu la place qu'il y a dans un Suz, (a par si il est pourri) vaut mieux faire un blindage de résrvoir que de le mettre dans la benne.

Bof, avec quelques casiers bien fait et en étant ordonné, les manilles, gants, sangles passent largement dans le suz même avec le reservoir. Ce 4X4 me sert uniquement pour le TT jamais pour autre chose donc pour mon utilisation je trouve ça parfait, je me promène jamais avec la table de camping et le siège pour le bivouac, déjà sans reservoir c'est chaud alors...

Suite et fin du montage.
Pour le reste des modifs je vais créer un autre post d'ici peut et oui c'est pas fini reste la fermeture de la benne, ou mettre la roue de secours et les protections, les longues portées et le schnorkel, remontée de mise à l'air BT ponts, (je doit en oublié :mad

Le pont arr.

Brides toutes neuves

Tada !


La bête. Mon petit camion.




Les durites de Monsieur Méasson (de très bon produits)



Pour l'arr (pas fini) j'ai du aller piocher dans les pièces pour trouver une durite de frein un peut plus longue une dixaine de cm pour éviter d'arracher la durite souple qui était bien trop tendue. C'est bon à savoir car moi j'ai eu la mauvaise surprise personne en parle de celle-là... Je vais donc refixer un patte un peut plus loin et couper l'autre ce sera parfait





Maintenant le reservoir. Mon père (merci bcp à lui pour les coups de mains) à trouvé un bout de durite rigide en cuivre juste à la même taille donc j'ai coupé la durite rigide qui va au carbu, j'ai branché ma nouvelle durite sur la durite souple juste en dessous de l'aile (là ou normalement il y a un préfiltre)
Pour le retour carbu pareil avec du souple.
La jauge fonctionne, le moteur tourne, je trouve ça propre, plus de soucis de rouille et l'angle de fuite est meilleur sous le 4X4.







Voilà j'attend tjrs vos impressions hihihiii

Ah quelques chiffres après réhausse 63cm au niveau du tube chassis avt et 54 cm au niveau du bas de caisse et environ 1 mètre au niveau du filtre à air..de quoi voir venir dans les gués moi qui adore ça !

La suite du post après les photos des tests.

++

Tu penseras a la mise a l'air de le BV

pat 25 a écrit :Tu penseras a la mise a l'air de le BV

Arf celle-là elle est chiante à faire ! MERCI j'aurais zapé.

Avec un boddy lift, ça simplifie les choses,