Forum 4x4

effectue tes changements par possibilité de panne ..
- dans un premier temps : alterna/pomp
si pas de mieux
- le vac a remplacer

pas la peine de remplir la pipounette pour repartir , ça le fait tout seul

Moi il me fait peur ce post là!!! J'arrête de freiner dès aujourd'hui, pour économiser le matériel! oprikçacoute!!! merci!!!
et il y a suffisament de monde autour de moi pour m'arrêter!!
On met un cierge tous les matins en partant et ça doit suffir!!!

Tanguy a écrit :effectue tes changements par possibilité de panne ..
- dans un premier temps : alterna/pomp
si pas de mieux
- le vac a remplacer

pas la peine de remplir la pipounette pour repartir , ça le fait tout seul

Ok c'est ce que je pensai faire mais j'avais peur que si le mastervac est Hs il puisse abimer la nouvelle ponpinette. Le problème aussi c'est que je pense que c'est ma mère qui va me ramener ça (ici les prix chez nissan sont fouxxxxxx) et qu'elle vient pas tous les mois donc autant qu'elle prenne tout en un voyage...

didi a écrit :Moi il me fait peur ce post là!!! J'arrête de freiner dès aujourd'hui, pour économiser le matériel! oprikçacoute!!! merci!!!
et il y a suffisament de monde autour de moi pour m'arrêter!!
On met un cierge tous les matins en partant et ça doit suffir!!!

t' as raison mon didi !
n' y at-il pas une expression qui dit :

" si tu freines t' es un lâche ! ... "

alors ?
nonmédidonmondidi

étant donné que je remonte l' alternateur demain ( Samedi ) j' attendais une durite de chez Nissan qui n' arrive qu' aujourd' hui
je mettrais les photos de l' alterno nouveau sur l' auto ...
le montage
et surtout une ou 2 photos de l' ancien alternateur réparé a l' Africaine avec de la résine et une choucroute .... faite a base de laine ( pas de laine de verre , non non ! de la laine a tricoter )
c' est une patte de fixation qui avait cassée
et la réparation a tenue 2 ans ! ! ! ... dont une virée au Maroc entre temps !

vivement Jeudi prochain
j' suis repos 5 jours maintenant

Etore Bugatti disait: Moi j'fais des voitures pour rouler vite, pas pour freiner.

Tanguy a écrit :étant donné que je remonte l' alternateur demain ( Samedi ) j' attendais une durite de chez Nissan qui n' arrive qu' aujourd' hui
je mettrais les photos de l' alterno nouveau sur l' auto ...
le montage
et surtout une ou 2 photos de l' ancien alternateur réparé a l' Africaine avec de la résine et une choucroute .... faite a base de laine ( pas de laine de verre , non non ! de la laine a tricoter )
c' est une patte de fixation qui avait cassée
et la réparation a tenue 2 ans ! ! ! ... dont une virée au Maroc entre temps !

vivement Jeudi prochain
j' suis repos 5 jours maintenant

Tu nous avais caché ça du coup le changement de pompinette+alternateur fait un peu moins mal au c** et est plus justifier.

en tout cas je suis preneur de toute les infos sur l'opération de remplacement de l'alternateur et de la pompinette et biensur sur les résultats après montage...

bon , alors ! ! !
ayé c' est fait
donc voilà le petit reportage
en premier la réparation d' une patte de fixation qui avait laché sur l' ancien alternateur


découpe de 2 petits triangles en tole pour prendre en sandwich la patte cassée


bourrage entre les 2 de résine + laine ... j' avais pas de fibre de verre de dispo , mais ça remplace très bien !


et au final ...ça a tenu 2 ans dont une expé au Maroc entre temps , le remplacement de ce "vieil alternateur" était donc justifié pour plusieurs raisons !

Salut à tous,

Ben ça alors j'aurais jamais cru que ça puisse tenir. C'est quoi comme colle ? C'est du polyester ou de l'epoxi qui a été armé avec de la laine ?
Mais comment es tu arrivé sur l'idée de mélanger de la laine avec cette colle ? C'est vraiment une idée et en plus ça tient. Bon les deux vis y sont certainement pour quelque chose.

A plus

Vincent

bon !... c' est pas fini ! !

maintenant que l' ancien est déposé , faut en remettre un neuf

les extrémités des durites et autres orifices sont obstrués en atendant la pose


on commence par monter le banjo de l' ancien sur le nouveau , en alignant au mieux le trou-trou interne , c' est pas obligé ... mais bon


les durites en cause , la plus longue ( dépression ) ne doit être remontée qu' après avoir été nettoyé de toute trace d' huile , la plus courte ( huile moteur ) sera remplacé car les serflex d' origine ont fait de vilaines entailles


durite neuve et serflex neufs


remontage de tous les "bidules" alentours ... 3 tubes de dépression , le + , la masse ....


remise en place de la courroie


et tension de celle-ci en faisant levier avec un ...levier mais faire gaffe a la durite en laiton qui passe derrière si le levier ripe ...aîe
( ripaille ?... )


la bonne tension donne grosso-modo 1cm de flêche dans le milieu de la partie la plus longue de la courroie entre 2 poulies ..

voili , voilou