Forum 4x4

Fiou !!!
Quelle journée
9h00 19h00 hop hop hop on bosse non stop
Les photos suivent :















Et voila
Je suis content de moi
Point chiant :
- montage des ponts
- desserage d'un ecrou de couronne de BT ...Fini au burin .

Lut ,
Cet aprem voulant m'occuper du moulin du 413 , je tenez a vous demander si , vous n'auriez pas les reglages non pas constructeur du calage des soupapes , mais plutot un conseil "d'amelioration".
Sachant que sur un moteur de 2cv ce reglage eté vraiment pitoresque sur un origine .
Tcho.

Pat39
Donne moi les 2 sa pourra toujours servir
Ps : Je recup le cardan demain chez un ami pour prendre une photo

Pour ce qui est d'aujourd'hui :
-J'ai litteralement demonté decoupé disqué .... Mon epave de 410 pour recup le moteur ; le faisceau ; durites .... Si vous chercher des piéces de Zuk en MP . C'est toujours sympas de depanner quelqu'un.

Pour le 413 , le remontage a continuer :
- radiateur ; ligne d'échappement d'origine ( et provisoire ... j'aime l'inox en 50mm :mad . Et demain je recupere mes GREENWAY MACHO en 215/75/15 montés sur mes jantes.
Et dans l'aprem je mocupe du moulin cette foi ci etant donné que j'ai reussi a avoir une clé dynamometrique de chez Facroum .
Si j'ai le temps et le courage , j'irais faire equilibré toute ma chaine cinématique du moteur , et faire ranaisser ma culasse de 0.5mm.
Monté des ressort de soupapes renforcé......
J'ai du boulot sa vas etre un gros morceau et on ne sera pas trop a 2.

@+

Ahhhh le moteur
4 cylindres en ligne
8 soupapes
ACC en tete
1324cm3

Et le tout nickel chrome comme neuf pas d'usure anormal
Chose a faire rectifier dans l'avenir :
Equilibrage du volant moteur et des diverses pièces mouvantes du moteur.
Collecteur et lumière d'admission et échappement completement

Sinon mon moteur et enfin posé et monter sur ma boite 5








L'accessoire indipensable pour remonter un moteur + une RTA !



Et ...... Mes nouvelles chausettes :



Et voila !
Sa avance a grand pas maintenant remontage remontage

Pour l'équilibrage de ton moteur, je ne sais pas si c'est une bonne chose, tu vas avoir un moteur qui prendra bien les tours, mais qui les perdra bien aussi.
Personellement je le laisserais stoc.

Je ne suis pas tout a fait de ton avis , car l'équilibrage de la chaine cinématique d'un moteur augmente de peu son inertie .
Pour cause , cette opération reduit les divers frottement et déséquilibres present dans un moteur qui eux crée des frottements ou des contres-couples qui eux sont agents a reduire cette inertie et donc faire perdre de la vitesse au moteur .
Qu'en pense tu ?
Ne vous inquietez pas la boue il en mangeras
Quoi que il ne pleut jamais dans le nord

Sur les moteurs 2.5L Jeep, aux Usa ils ajoutent un lest d'acier sur le volant moteur pour compenser le manque de couple par rapport aux V6 par un peu plus d'inertie.

A étudier l'hiver prochain si il fait trop froid

Mais ce n'est pas un moteur de course que vas faire, tu n'as pas besion de puissance a 5000tr/mn mais d'un max au plus bas et ce n'est pas en équilibrant le bas moteur que tu vas le faire, ni en polissant les conduits de soupapes bien au contraire.
L'alourdissant du volant moteur est une solution, mais tu auras un moteur qui metterat du temps a prendre les tours, mais il les prendrat.

On vera bien
Mais je pense que ma modif + un prepa pour un gain d'inertie ne sera que mieu

salut,
donc alourdir le volant moteur en le gardant équilibré?

super boulot!,

c'est quand mm plus cool de tout remonter sur le moteur sans la caisse autour, j'y songerais pour ma prochaine vidange