Forum 4x4

OK je vais aller voir dans la librairie, c'est une bonne idée. J'ai un peu peur qu'ils me fassent saliver sur des modèles tout neufs alors que je n'en n'ai pas les moyens, mais au moins j'imagine que l'esprit de base du Pickup par marque doit se suivre dans le temps- quoique, je me méfie... C'est un bon conseil que je vais suivre ASAP.

De mon côté je ne peux pas faire l'économie des vrai places à l'arrière, c'est un critère fixe obligatoire, rapport à notre besoin. C'est incontournable. Il va falloir que je travaille d'arrache pied à trouver ce qu'il faut.

Et vous m'êtes d'un SACRE COUP DE MAIN. Punaise, que ferais-je sans vous.

En général, vous conseillez de mettre la priorité sur l'âge plutôt que le kilométrage ?

Et pourquoi dis tu Pat, que http://www.leboncoin.fr/voitures/468058767.htm?ca=7_s a dix ans de moins que http://www.leboncoin.fr/voitures/511687023.htm?ca=7_s puisque dans les 2 cas ils disent AM 2003. Y aurait-il encore anguille sous la roche ?

L'age et l'état, bien sûr, mais en rapport aux km
A prix égal, il faut préférer un truc de 8/10 ans avec 250mkm de voyage qu'un de 20 ans avec 100mkm qui sort d'une mine de sel , les pièces d'usure, çà se change et coute pas bien cher, par contre s'il faut changer la benne ou refaire la caisse ou changer une boite ou un moteur, tu sens passer la douloureuse...

Ce sont des engins capables de faire des centaines de milliers s'ils sont entretenus et conduit tranquille... on devrait compter en heure et non en km en passant, comme les engins de chantier... donc l'achat d'un modèle utilisé pour le loisir et qui n'a jamais été forcé est préférable

Pour les pick up ford/mazda, je ne vois pas d'anguille sous roche comme çà, ils sont à un prix 'normal' car sont délaissés par les acheteurs, vendu à trop peu d'exemplaire pour avoir des afficionnados chez nous. Ce sont plutôt les vieux hilux et autres copains qui sont vendu bien trop chers pour le rapport age/prestations

Le sien était d'après 2006.

titeuf900 a écrit :boarf, deja j'savais meme po qu'ils avaient continué à construire apres 1992

Uniquement pour remplacer ceux qui sont tombés en poussière suite à la biodégradation naturelle....

Vous parler de la première expérience d'un modo toy avec un mitsu d'il y a 20 ans, refourgué alors à un jeune étudiant sans le sous et pourtant prêt des siens , et il me semble, acheté et entretenu chez les pire margoulins du coin

Toute ressemble etc ...

titeuf900 a écrit :Et pourtant il faut croire qu'il a été marqué à vie par l'experience mitsubienne.. il en parle souvent avec la levre qui tremble et la larme à l'oeil

C'est qu'il paie toujours la facture. A tempérament, et avec son corps, tous les W.E, jusqu'à fin 2019.

punaise, les gars celui ci ! ! ! ! http://www.leboncoin.fr/voitures/500035085.htm?ca=7_s je viens de tomber desus par hasard.
QU'EN PENSEZ VOUS À PRIORI ?

il faut que j'arrive à convaincre ma femme qu'elle peut rouler volant à droite ! dans les champs, franchement, ya pas de quoi fouetter un chat. C'est pas pour aller sur les Champs Elysées, dans le 8è, mais dans des champs argileux à vaches.

MDR LOL TITEUF TU SAIS JOUER DE LA TAILLE DE CARACTERES MDR

Il semblerait que Ford france se livre à ce qu'on pourrait qualifier de publicité mensongère, quant à la charge utile du Ranger;

M'occupant d'un Comité Communal Feux de Forêt, nous avons du choisir un remplaçant pour un Toy de 21 ans d'age et 250 000 Km, neuf quoi!

Sachant que dans la benne, il y a une citerne d'au moins 500l un pompe Bp, le dévidoir, et pas mal de matériel, cela fait une charge utile d'environ 1 tonne, outre le poids de l'équipage.
Ford annonce fièrement un charge utile de 1 340 Kg pour le Ranger simple cab, sur tous ses prospectus et sur son site web.;

La Ville a donc acheté un Ranger simple cab qui est parti aussitôt chez un équipementier, uen fois réalisé, le poids total avec la citerne pleine étant de 980 kg, il restait une marge très confortable, sauf que lors du premier plein de la citerne , les suspensions se sont mises à genoux, les ressorts arrières se sont inversés, et le cul est descendu de 12 cm, réduisant ainsi l'angle de sortie à que dalle. Le véhicule s'est avéré inconduisible, chaloupant dangereusement dès 50 km/h

L'équipementier n'est pas en cause puisqu'il a respecté les spécifications constructeur, toutefois il assure ; Ford ne veut rien savoir et nous communique alors d'autres données et notamment les Pv de réception, la CU n'étant plus que de 1 100 Kg dont 1 020 sur l’essieu arrière soit comparable aux concurrents; ( Dmax et Mazda) à
Le Ranger est parti chez un spécialiste de la suspension pour modification.

Un conseil, si vous achetez un Ranger pour sa charge utile, faites vous écrire le chiffre sur papier à en-tête daté signé et tamponné.

Wow quelle histoire. Ok & merci pour le conseil avisé.

Pour ma part, le poids sera plutôt tracté, je n'envisage pas la tonne d'eau dans la benne, mais il faut reconnaître que l'on ne sait jamais à l'avance quel usage peut être fait à tel ou tel moment de la vie du véhicule.