Forum 4x4

Il faut le faire expertiser par un garage pour savoir si il y a ou pas un problème moteur.
Si problème, il faut recontacter le vendeur pour voir avec lui le coût des réparations. S'il refuse, tu peux faire un recours pour "vice caché"....et voir avec Jc...

tu dois bien avoir une protection juridique avec ta banque ou ton assurance ? vois avec eux, ils ont des réseaux d'experts qui interviennent rapidement et sérieusement.

snow lover a écrit : mer. avr. 22, 2026 1:01 am pour le moteur il doit avoir une grosse capacité en huile je suppose , sûrement dans les 8 l , çà doit être plus long à monter en température pour le reste je ne sais pas , je ne les connais pas !!

en spécialiste 4x4 si Balleydier est débordé il y a aussi le garage Icart à Amancy , il est au bord de la route entre La Roche et St Pierre vers la Microbrasserie , il est assez calé , pas trop cher , et en général prête une voiture gratuitement.

Sinon Gaillard à Nangy , au top et pas cher , mais bonne chance pour avoir un rdv , et il n'a pas de véhicule de prêt

sinon Mont Blanc Auto à Domancy ( Mitsu , Mazda , Suzuki ) a très bonne réputation et c'est celui qui connaitrait le mieux ton engin . par contre c'est un concessionnaire , les prix risquent de piquer

en pneus hiver , mes préférés sont le General Tire Snow Grabber ( les meilleurs dans la neige , mais glissent un peu parfois en virage sur le mouillé ) , les Nokian Snowproof , et les Bridgestone Blizzak LM 005 ( mais je ne sais pas si adaptés à un pick up )

Mont Blanc auto me dit qu'il ne peut pas légalement faire expertiser
À cause de la loie RGPD
N'étant pas cabinet d'expertise

Il faut que ce soit l'ancien proprio véhicule qui en fasse demande.
Ou moi avec nouvelle carte grise....


Quant a Icart il ne fait pas cela non' plus....

Bellaydier, pas de standard téléphonique l'après midi.


Bref c'est moi qui ai pas compris encore ...

je comprends pas pourquoi je peux pas faire faire un check-up a titre privé.

?

Le **RGPD (Règlement Général sur la Protection des Données)** est un règlement européen qui harmonise les règles de traitement des données personnelles dans l'Union européenne, entré en vigueur le 25 mai 2018. Il vise à renforcer les droits des individus, responsabiliser les acteurs traitant des données et améliorer la régulation grâce à une coopération entre les autorités de protection des données.




Selon le RGPD (Règlement Général sur la Protection des Données), un garage automobile ne peut pas réaliser une expertise de véhicule pour un nouveau propriétaire sans la carte grise correspondante, car cela impliquerait un traitement non autorisé de données personnelles sensibles liées à l'ancien propriétaire. �
Bases légales du RGPD
Le RGPD (article 6) exige une base légale pour tout traitement de données personnelles, comme le consentement, un contrat ou un intérêt légitime. La carte grise contient des données identifiantes (nom, adresse de l'immatriculé), considérées comme personnelles. Une expertise implique souvent d'accéder à l'historique du véhicule via le numéro d'immatriculation ou le VIN, lié à l'ancien titulaire. Sans autorisation explicite, le garage risque une violation. �
Rôle de la carte grise
Ancien propriétaire : Il détient l'autorité sur le véhicule tant que la carte grise n'est pas transférée. Il peut autoriser l'expertise avec son document, prouvant son consentement.
Nouveau propriétaire : Il doit présenter la nouvelle carte grise (ou CPI provisoire via ANTS) pour justifier sa légitimité. Sans cela, le garage ne peut pas vérifier la propriété ni traiter les données sans risque RGPD. �
La vente d'occasion exige une carte grise barrée remise à l'acheteur, avec certificat de cession et code ANTS pour le transfert sous 1 mois. Sans ces justificatifs, pas d'expertise valide. �
Risques pour le garage
Les garages sont responsables du traitement (article 5 RGPD) : collecte d'historique, immatriculation, etc. Une expertise "à la demande" d'un tiers expose à :
Amendes jusqu'à 4% du CA mondial.
Plaintes pour fuite ou accès non autorisé.
Refus pratique : beaucoup n'acceptent que sur carte grise valide pour se conformer. �
Solutions pratiques
Pour le nouveau proprio : Finalisez l'immatriculation ANTS, puis demandez l'expertise.
Contournement : L'ancien proprio refait l'expertise, ou utilisez un service indépendant avec consentement écrit des deux parties (rarement accepté).
En résumé, le RGPD protège les données de l'immatriculé légal ; l'expertise lie le garage à cette identité via la carte grise pour éviter tout traitement illicite





Bref....
GPT AQBC OPI DQKC
- OQTF

tu peux faire un check up privé sans problème, mais il n'aura pas valeur d'expertise, c'est à dire qu'il ne te servira qu'à toi et toi seul sans pouvoir constituer la base d'une négociation ou d'une action en garantie.

Tu as acheté le véhicule, tu vas avoir la carte grise, lorsque tu l'as, tu le fais expertiser par un garage et c'est ensuite que tu peux contacter le propriétaire lui faire part du ou des problèmes et lui demander de participer ou de payer les réparations. S'il ne veut pas c'est là que tu peux enclencher une procédure pour vice caché.

hum...moi qui suis sur le point d'acheter un 4x4... ça fiche un peu la trouille...

Fais le voir par un bon mécano , il fume beaucoup ou pas ?
Un injecteur peut claquer fort à froid , quant à l'odeur , un pro te dira
Pas forcément grave , vois avec un homme d'expérience ( ou une femme )

Ok, je fais expertise dès que ce peut.
(Cette législation est surprenante quand même...
Quand tu vois que l'ANTS vient de se faire piquer sa base de données....
On se demande pourquoi on s'embête).

Bandafassi a écrit : mer. avr. 22, 2026 3:51 pm hum...moi qui suis sur le point d'acheter un 4x4... ça fiche un peu la trouille...

Peut-être que je m'inquiète pour rien
mais ça faisait un an au moins que je cherchais
et j'étais un peu pressé, et donc ai pas été très 'pointilleux'....

C'est une seconde main par ex, il vaut mieux éviter....

La tirette du niveau d'huile avait comme des saletés calamine, reste huile... ?
ce qui montre (peut-être)un entretien pas hyper soigné....

Des détails.


Donc il fume pas a froid par ex,
je connais pas du tout les 4x4,
et comme il est très creux à bas régime,
tu as l'impression d'avoir aucun couple avec un temps de réaction injection-acceleration très long.....


C'est un claquement de vilo ou bielle à froid, donc un jeu d'usure, pas un injecteur je suppose,
mais est-il normal ou trop accentué, ça j'en sais rien...

mais vu que l'huile avait l'air vieille, ça peut....
(usure se faisant surtout donc à froid, quand le graissage est mauvais)



Bref... Fred

Krikkos adventure. Sur YT
Experte certainement.....en déneigement.

Sur une tirette , l'huile d'un diesel est toujours sombre ( comme une vieille huile de vidange)., et ceci très peu de km après l'avoir changée.