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t'as jamais eu de souci de fonctionnement avec des relais couchés?

didi a écrit :t'as jamais eu de souci de fonctionnement avec des relais couchés?

Non, jamais !

Keaim a écrit :J'avais eu le même soucis en mettant un poste avec un adaptateur et j'avais solutionne en contraignant les deux fiches par un collier plastique. Mais c'est sur que ta méthode est plus propre.

Ha, ha! même pb sur le mien, même solution!

Aujourd’hui, c’était atelier design !!!
J’ai reçu mes housses de fauteuils, commandées il y’a un mois chez Bancarel !
La qualité et le sûr-mesure sont au rendez-vous, même en premier prix !
Pour ceux, comme moi, qui se demande comment sortir la molette de réglage de l’assise conducteur, il y’a un clip derrière !

superbe !
J'ai acheté des housses 1er prix à Krouf. L'aspect est pas mal aussi. Le gros soucis, c'est que les housses finissent par glisser au cours du temps.
Sur tes housses, qu'est ce qui fait qu'elles vont rester en place (ou pas...)
Merci !

3.0 B a écrit :superbe !
J'ai acheté des housses 1er prix à Krouf. L'aspect est pas mal aussi. Le gros soucis, c'est que les housses finissent par glisser au cours du temps.
Sur tes housses, qu'est ce qui fait qu'elles vont rester en place (ou pas...)
Merci !

C’est le fait qu’elles soient sur-mesure!
Elles épousent parfaitement la forme des assises et dossiers et ont de nombreux élastiques dessous !
Il y’avait des housses Norauto quand je l’ai acheté, Yapafoto !!!

Ok, merci !

Salut à vous tous
Comme j’avais des problèmes de commande d’embrayage, obligé de reprendre la garde plusieurs fois en sortant jusqu’à son maximum la tige du piston de l’émetteur, j’ai décidé de remplacer émetteur et récepteur !

Déconnection de la chape de la tige en enlevant goupille et axe:
Vidange du circuit, clé de 10 mm:
Démontage du banjo du récepteur, clé de 12 mm :
Démontage du récepteur, clé de 14 mm:
Le nouveau et l’ancien :
Remontage du nouveau récepteur dans l’ordre inverse.

Démontage de l’émetteur, désassemblage de la durite à l’aide d’une clé à tuyauter de 10 mm:
Démontage des deux écrous qui brident l’émetteur, c’est la partie la plus pénible, le boîtier ABS est juste devant, j’ai utilisé ma longue douille Yamaha de 12 mm !
L’ancien et le nouvel émetteur :
Remontage du nouveau :
Purge du circuit par pression et réglage de la garde:
Pour l’instant le problème a disparu !

J’ai fait d’une pierre deux coups !
J’avais une fuite d’huile moteur qui venait du dessus du démarreur, j’ai pourtant pas acheté un Land !
En regardant de plus près, je me suis aperçu que le connecteur de la sonde de pression d’huile n’était pas d’origine !
J’ai contrôlé le serrage de la sonde, bingo : je lui ai fait faire plus d’un tour de serrage !!!
On verra bien si ça fuit encore !

Tu peux pas savoir à quel point je suis content que tu ai acheté un 3DI

Keaim a écrit :Tu peux pas savoir à quel point je suis content que tu ai acheté un 3DI

Du coup on est deux !!!
Très sincèrement, ça marche vraiment mieux qu’un 2,7l!!!
Pour l’instant, tous les petits travaux que j’ai fait dessus n’ont rien avoir avec la motorisation !
J’ai juste nettoyé l’EGR et remplacé les bougies par acquis de conscience mais j’aurais largement pu m’en passer !