Forum 4x4

Hier pour changer de la méca, atelier soudure!

j'ai profité de la dispo d'un "maitre", 83 ans dont 40 à souder, si ca peut rassurer Stef mes panhard vont bien tenir!!!
Cher monsieur LFF, j'ai du me procurer du tube de 5mm car mon soudeur me disait que le 3mm serait trop léger il voulait du "très solide",
j'ai donc commandé "une blinde " dans une boite spécialisée des morceaux en 5mm ca sera bien costaud!
(du coup je te ramènerai ton morceau la prochaine fois )

j'en ai pris un aussi pour l'arrière du 80 que je ferai plus tard...
je revendrai les surplus pour diminuer la douloureuse

je confirme avant pleine,
arrière creuse, on coupe,
on remonte les 2 bouts de barre sur le toy,
on se sert d'une cornière en L pour tenir les 2 Bouts de panhard alignées avec 2 pinces étau, (oublié la tof dsl)
on aligne la caisse verif au fil à plomb (donc faut etre 2 sinon elle reste pas bien droite!)
on pointe,
on ramène à l établi on soude, d'abord à coeur, puis on rabat les tubes dessus en raccord (ca se voit pas mais on les avait aussi percé de 4 trous de 12mm pour bien tout souder en profondeur!

technique scientifique d'alignement de la NASA, fil à plomb sur bord d'aile, confirmé par mesure de la distance du pneu au chassis, pour info avant et arrière rallongées de 12mm,
ca fait peu par rapport à la réhausse de 10cm...mais les roues sont maintenant parfaitement alignées;

en bonus,
avec de la récup de 2 tubes que j'avais qui étaient déjà coudés ...on a fait ca, pour l'instant pas de treuil on verra pour modifier si j'en retrouve un..
ca seche pas vite...remontage demain j'ai bien appris hier en soudure à l'arc, content

t'as fait comme t'as voulu... mais croit moi vu le chevauchement avec l'insert et le peu a rallonger "12mm" j'te pris de croire que ca aurait tenu ...je suis deja mr plus mais ton soudeur me bat a plate couture ... c'eatit quand meme de l'etirer a froid pas du roulé/soudé...

ceic etant ca avance bien ta bete bon courage pour la suite ... moi je n'ai pas eu le temps de toucher au miens et au mieux je ne pourrai y toucher que dans 15 jours ...

Moi je te crois promis
effectivement il avait deja tellement bien soudé la fixation entre les 2 bouts avant de rabattre les tubes que 3mm aurait suffit
Vu ton rythme et ton talent, la sauterelle sera dehors avant le printemps

Me voila rassuré

Vu ton rythme et ton talent, la sauterelle sera dehors avant le printemps ....

rien n'est moins sur y'a encore pas mal de boulot et j'ai moins de temps libre maintenant.... mais bon je vais faire la max parce que j'aimerai bien le rouler et ensuite finir le 95 de course ...

Ce soir remontage radiateur,
durites hautes et basses neuves,
Changement calorstat, dire que j ai perdu 1h a essayer d ouvrir le couvercle du haut, les 3 vis ne bougent pas , il sert a quoi ce couvercle??
Alors qu il faut deposer les 3 boulons sur le coté
remontage pate a joint (il n y avait pas de joint...) Demontage boite air, 1 vis casse, percage taraud comme d hab Decapage et peinture a l antigravillon, trop belle Remontage pc tube sans treuil Au sujet de la calandre...son esthetique est discutable mais je vais pas en racheter une autre donc...
J avais gardé le "turbo-d" d une ex 205 td qui traine ds un tiroir depuis 10 ans ! Il va reprendre du service.
Le logo toy j hesite...c est anachronique Mais pour les LP le jaune c est plus possible!!! Faut que je trouve des leds au meme format...
Diametre 140
Derriere c est fixé comme ca... Les + sont raccordés aux pleins phares..

Vous auriez une idée? Si je pouvais juste mettre des leds et virer le jaune je les garde...

pour finir demontage admission (pleine d huile...)
J ai tenté un decapage et frottage au miror mais le chrome revient pas, c est mort ou y a une astuce? Ca va me pousser a l interco ca

Bien tout ca

Pour le calorstat, c'est lui qui fait le joint, il y a un petit joint dessus.
Pour la calandre, je resterais comme ca, très youngtimer, tu es dans le ton


Concernant le logo toy , je sais maintenant qui m'a piquer le miens

HJ61alex a écrit :Ce soir remontage radiateur,
durites hautes et basses neuves,
Changement calorstat, dire que j ai perdu 1h a essayer d ouvrir le couvercle du haut, les 3 vis ne bougent pas , il sert a quoi ce couvercle??
Alors qu il faut deposer les 3 boulons sur le coté
remontage pate a joint (il n y avait pas de joint...)
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Demontage boite air, 1 vis casse, percage taraud comme d hab
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Decapage et peinture a l antigravillon, trop belle
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Remontage pc tube sans treuil
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Au sujet de la calandre...son esthetique est discutable mais je vais pas en racheter une autre donc...
J avais gardé le "turbo-d" d une ex 205 td qui traine ds un tiroir depuis 10 ans ! Il va reprendre du service.
Le logo toy j hesite...c est anachronique
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Mais pour les LP le jaune c est plus possible!!! Faut que je trouve des leds au meme format...
Diametre 140
Derriere c est fixé comme ca...
[ATTACH=CONFIG]134380[/ATTACH]
Les + sont raccordés aux pleins phares..

Vous auriez une idée? Si je pouvais juste mettre des leds et virer le jaune je les garde...

pour finir demontage admission (pleine d huile...)
J ai tenté un decapage et frottage au miror mais le chrome revient pas, c est mort ou y a une astuce? Ca va me pousser a l interco ca
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Tu est sur qu’il est chromé à l’origine?

normalement oui ca ressemble à ca un 2LT de LJ phare rond pas grave je vais regarder pour l'interco à terme...
je me reconcentre sur l'essentiel, l'esthétique passe au second plan

A bon

Le nouveau logo toy est vraiment pas adapté

Pour ta conduite d'admission, le mieux est le microbillage mais bon faut être équipé ou connaitre quelqu'un, sinon brosse et eau additionné de bicarbonate de soude, ensuite du Belgum Alu, le mirror bleu ou rouge c'est pas assez efficace, c'est pour l'argenterie ou les cuivres