Forum 4x4

Ok, merci.

J’ai eu la grande chance de ne pas avoir à payer pour aucun les manuels ou catalogues de pièces Suzuki !
LJ , SJ410-413 .
Je pense que pour 40-50 balles c’est jouable .
Mais patient tu seras !
Tu fais comme pour les annonces LBC
Mais avec un peigne très très fin

Essayes dans plusieurs langues aussi !

yano a écrit :Quels genre de conseils ?

Les points à regarder absolument (hors rouille !). Par exemple sur les Forester en boite manuelle, il faut absolument vérifier l'état du différentiel central.

Le 80 est un tracteur , une mob (donc essence , air , étincelle quand y a un bug ) .
Y a pas de point particulier à checker .
Juste du bon sens .
Si il n’a pas tourner depuis longtemps c’est comme tout autre véhicule .
Condensation reservoir , freins vérolés , direction oxye .
Le groupe moteur-boîte-transfer-pont est super fiable .
Y a rien de fancy , tout est très lisible , bien dimensionné .

yano a écrit :Le 80 est un tracteur , une mob (donc essence , air , étincelle quand y a un bug ) .
Y a pas de point particulier à checker .
Juste du bon sens .
Si il n’a pas tourner depuis longtemps c’est comme tout autre véhicule .
Condensation reservoir , freins vérolés , direction oxye .
Le groupe moteur-boîte-transfer-pont est super fiable .
Y a rien de fancy , tout est très lisible , bien dimensionné .

comme un SJ Samurai 1.3 carbu quoi

Ezatment .
Juste plus vieux

yano a écrit :Le 80 est un tracteur , une mob (donc essence , air , étincelle quand y a un bug ) .
Y a pas de point particulier à checker .
Juste du bon sens .
Si il n’a pas tourner depuis longtemps c’est comme tout autre véhicule .
Condensation reservoir , freins vérolés , direction oxye .
Le groupe moteur-boîte-transfer-pont est super fiable .
Y a rien de fancy , tout est très lisible , bien dimensionné .

Merci, alors je vais partir à la chasse

mais c est pas en deux temps cette bête ?

Les LJ10, LJ20 et LJ50 étaient en 2 temps, le LJ80 est un 4 temps