Forum 4x4

salut,
par collage pas terrible car tu es obligé de superposer les tôles alors que par soudure tu le fais en bord à bord.

sur le principe je suis d'accord, maintenant si ça tient dans le temps... pourquoi pas ?
Il y a des années en arrière, tous les plombiers ont vu le sertissage arriver à la place de la soudure et n'étaient pas fan. Quand on voit comme c'est pratique, rapide et fiable aujourd'hui...
Je reste open aux évolutions

C'est moche.

Je ne sais pas ce qui est à l'origine mais une fois hors de contrôle, y à plus qu'à sortir et attendre les pompiers.
Il ne doit pas rester grand chose, j'espère qu'il était bien assuré parce qu'il ne va pas bosser avant un bon moment je pense...

Comme je soudais dans mon garage, c'était ma plus grande crainte.
L'extincteur était à coté et le tuyau d'arrosage aussi.
En plus des protections, penser au risque de feu n'est pas inutile [/quote]

en faisant des réparations sur le toit étanchéité avec le chalumeau la toile goudronné

Jeanma a écrit :sur le principe je suis d'accord, maintenant si ça tient dans le temps... pourquoi pas ?
Il y a des années en arrière, tous les plombiers ont vu le sertissage arriver à la place de la soudure et n'étaient pas fan. Quand on voit comme c'est pratique, rapide et fiable aujourd'hui...
Je reste open aux évolutions

Et je ne te parle pas de l'ouverture d'esprit des clients concernant les raccords a sertir...
En carrosserie, car j'y arrive aussi, rien à battre. Antirouille, rustines en tôle formées, mise en place par rivets et collage polyurethane. Ensuite, démontage des rivets, jointage de finition et peinture. On roule pas non plus en œuvre d'art et ces techniques sont éprouvées. Le but étant de réparer et protéger durablement.
Depuis longtemps beaucoup de caisses sont pointées par soudage et mastiquées alors une rustine...

.manu 38 a écrit :en faisant des réparations sur le toit étanchéité avec le chalumeau la toile goudronné

Un classique...

On va y arriver, et tu me rassures aussi passionné

En tout cas, pour le moment, j'ai terminé : traitement au férose intérieur extérieur, peinture du bas de caisse par dessus les rustines sans essuyer le pinceau pour une bonne épaisseur à la peinture fer julien noire, puis avec ce qui restait le dessous jusqu'au niveau du châssis (reste le milieu de la caisse mais il n'à pas l'air en mauvais état de toute façon), puis injection par les trois trous de chaque coté de produit corps creux, rebouchage avec des petits bouts de scotch alu pour pouvoir y retourner quand je veux.
... ben c'est pas mal.