Forum 4x4

depuis deux ans je crois on peut choisir une transmission intégrale et le quatre-cylindres turbo-essence 1.2 TCe 125. première vitesse courte

donc avec le mode quatre roues motrices possible même sur la route ? ça je suis pas certain : il y aurait une molette pour choisir entre les modes deux roues motrices, automatique ou répartition du couple bloquée à 50/50 entre l'avant et l'arrière... mais est-ce qu'il supporte le goudron en mode automatique ? ? ? pas en mode bloqué de toutes façons...

On envisage d'acheter une auto et ma femme aime bien le Poussiéreux (Deusteure...quel nom idiot tout de même...). J'ai trouvé peu d'info sur la transmission 4x4 justement.

Par contre on dévie un peu du sujet initial...

christian.styling a écrit :ébin, jaloux ? non ! mais de toutes façons... un "vrai" 4X4 en achat neuf actuel il reste...
la JEEP WRANGLER mais elle est étriquée, même la "unlimited" donc
il ne reste que les P.U. sinon rien... je crois

Je ne suis pas de ton avis , la Wrangler à le coffre + petit q'un Defender , il n' y a pas photo par contre , elle est bien + spacieuse pour ses passagers . Maintenant les 4x4 ont changé de look , mais ils vont loin en tout terrain . Je ne connais les Pathfinder ni les New Grand Cherokee , mais je suppose qu'ils sont à peu près comparable au Disco 3 , et en tout terrain et ça va très bien .
J'ai fait 1 sortie avec des Suzuki , au debut ils te regardent du coin de l'oeil et à la fin de la sortie , tu fais parti du groupe , ils sont tous épatés de son comportement tout terrain et ceux qui sont monté dedans sont surpris du confort ( bon par rapport à un Samurai , il n'y a pas de mal ) , il y a un Zukiste du forum qui a profité du taxi après un déboire.
Après il faut accepter d'avoir quelques rayures , mais c'est vraiment des 4x4 conçu pour voyager et sortir des sentiers battus , et le gros avantage du Disco , c'est sa suspension pneumatique qui apporte confort , garde au sol , et aussi , hauteur constante même chargé .

NissanNiAvec a écrit :C'est exactement ce qui nous a amené au PU. Et on a essayé la Wrangler Unlimited, ben c'est pas convaincant. Étriqué en effet, au moins aussi bruyant qu'un Def, un angle ventral carrément mauvais, le seul avantage que je lui trouve est que c'est plus compact. Et c'est beaucoup plus cher qu'un PU.

Et finalement, un PU avec sa benne bien couverte, c'est très bien.

Sur l'angle ventral ,c'est tout à fait vrai , comme sur un pick up . Après si on a de la place , en y attaquant en devers , grâce à ses grands débattements de suspensions et sa très bonne motricité on arrive à passer . après pour la place pour nous , on en a assez , on a eu du Pajero court au Disco 3 est à chaque fois le 4x4 était plein .
Pour moi , ce qui est vraiment dommage sur la Jk , c'est d'avoir fait l'impasse sur les 4 roues motrices permanentes .

christian.styling a écrit :ébin, jaloux ? non ! mais de toutes façons... un "vrai" 4X4 en achat neuf actuel il reste...
la JEEP WRANGLER mais elle est étriquée, même la "unlimited" donc
il ne reste que les P.U. sinon rien... je crois

Va pas trop vite

Toyota va t'aider
http://www.leblogauto.com/2016/09/toyot ... sonne.html

jibus a écrit :Je ne suis pas de ton avis , la Wrangler à le coffre + petit q'un Defender , il n' y a pas photo par contre , elle est bien + spacieuse pour ses passagers .

C'est con la discussion étant orientée utilitaire, tout du moins au départ, il va apprécier l'artisan de devoir faire plusieurs aller retours pour avoir tout son matos à dispo

C'est sur qu'entre le Toy qui n'est vendu qu'en Australie et un duster je suis pas prêt de promener mes abeilles moi ...

T'as pensé a une remorque derreire un C15 ?

Kelvinator a écrit :On envisage d'acheter une auto et ma femme aime bien le Poussiéreux (Deusteure...quel nom idiot tout de même...). J'ai trouvé peu d'info sur la transmission 4x4 justement.

Par contre on dévie un peu du sujet initial...

poussiereux, c'est dusty.

Oui mais j'ai peur du prix du C15.