re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:17 am
Oui...Un TD5, c'est mieux......JMTT a écrit :Quoi qu'en dise Christian pour se rassurer, un quatre cylindres n'aura jamais l'élasticité d'un cinq ......
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essayer un 110 autour de gre
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re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:20 am
2,4 l ou 2,2 l ?famille Cromagnon a écrit :TD5 moins d'électronique que TD4 ....?
Car le TD4 en 2,2 l le coffre sous le siège est bourré de dispositifs électroniques d'obsolescence programmé alors que le TD4 2,4 l il y à 3-4 fusibles et j'ai pus y mettre un compresseur, mes sangles mes manilles et mes boite à lampes de secours.
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:23 am
Ils ont peut être placé leur électronique ailleurs que sous le siège ?110-HCPU-CR a écrit :2,4 l ou 2,2 l ?
Car le TD4 en 2,2 l le coffre sous le siège est bourré de dispositifs électroniques d'obsolescence programmé alors que le TD4 2,4 l il y à 3-4 fusibles et j'ai pus y mettre un compresseur, mes sangles mes manilles et mes boite à lampes de secours.
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:24 am
Je n'ai pas dit celà, pas plus que l'inverse .......famille Cromagnon a écrit :Oui...Un TD5, c'est mieux......
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:35 am
l’Électronique ça tombe pas en panne et même si... ça se réparerait... comment qu'ils font les ceusses qui roulent dans des voitures d'aujourd'aujourd'hui ?famille Cromagnon a écrit :TD5 moins d'électronique que TD4 ....?
mais le TD4 a plus de couple (en cartographie d'origine s'entend) ; une boite six avec première plus courte et un Turbo à Géométrie Variable...JMTT a écrit :Quoi qu'en dise Christian pour se rassurer
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:40 am
Couple
30.6 mkg à 1950 tr/min pour le TD5
36.7 mkg à 2000 tr/min pour le TD4 2,2
30.6 mkg à 1950 tr/min pour le TD5
36.7 mkg à 2000 tr/min pour le TD4 2,2
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:40 am
Ah oui mais là...faut prendre parti...JMTT a écrit :Je n'ai pas dit celà, pas plus que l'inverse .......
Eh ben ceusses qui vivent en dehors de France ont du souci à se faire avec l'électronique....et... oui! ça tombe en panne!...ça sent le vécu!...ça n'aime ni le chaud ni la poussière ni l'humidité....christian.styling a écrit :l’Électronique ça tombe pas en panne et même si... ça se réparerait... comment qu'ils font les ceusses qui roulent dans des voitures d'aujourd'aujourd'hui ?...
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:42 am
Même en France, je connais des TD5 qui aiment pas les sorties d'hiver...famille Cromagnon a écrit :Ah oui mais là...faut prendre parti...
Eh ben ceusses qui vivent en dehors de France ont du souci à se faire avec l'électronique....et... oui! ça tombe en panne!...ça sent le vécu!...ça n'aime ni le chaud ni la poussière ni l'humidité....
300tdi, tout est mécanique
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:44 am
Et ?christian.styling a écrit : mais le TD4 a plus de couple (en cartographie d'origine s'entend) ; une boite six avec première plus courte et un Turbo à Géométrie Variable...
Tu n'as quand même jamais roulé en td5, tu causes comme une plaquette publicitaire qui annonce les améliorations en pourcentage par rapport au modèle précédent
Le seul réel gain pour moi entre un td5 deuxième génération et un 2,4l,( le 2,2l je n'ai encore pas assez roulé avec), c'est son insonorisation .......
re: essayer un 110 autour de gre
Posté : dim. mai 22, 2016 10:54 am
le 2,5 diesel atmo, ça c'était un moteurcamembert a écrit :Même en France, je connais des TD5 qui aiment pas les sorties d'hiver...
300tdi, tout est mécanique
