Forum 4x4

snow lover a écrit :surtout qu'à l'époque où on a passé le permis , on nous disait qu'il fallait bien accélérer pour doubler sur routes , que çà devait se faire le plus rapidement possible , quitte à être 20 kms/h au dessus de la limitation ; je ne sais pas si c'est toujours d'actualité , mais en espagne c'est d'ailleurs la marge tolérée en cas de dépassement

à l'époque on m'a aussi appris à placer le pied au dessus de la pédale de frein en approchant d'un carrefour , c'est devenu un automatisme qui peut faire gagner un temps précieux au cas où quelqu'un grille un stop ou s'engage trop lentement

Jamais tu ne te sauvera par les freins...
T'aura beau freiner, tu t'arretera au mieux au milieu, et la ou la voiture aura decidé!
Je préfère arriver gentillement quand je ne le sent pas, et être sur l'accél. Au moins si j'ai besoin d'avoir de la direction, j'en aurai. Alors que sur les freins, walou...

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C'est pas vrai.

Selon la situation, faut mettre gaz, ou freiner.

Et effectivement, avoir le pied au dessus du frein en avance, fait gagner un temps considerable.

En principe (pas toujours), si pour t'en sortir c'est le coup d'accélérateur qui est salavateur, c'est que tu es trop vite sur l'intersection.

platplat a écrit :En principe pour t'en sortir c'est le coup d'accélérateur qui est salvateur,

what else?
Statistiquement plus ça dure, plus tu as des chance d'avoir un accident

Après ça dépend effectivement de la vitesse et de la visibilité. Mais quand tu vois les rond-points, ceux qui arrivent à vitesse normale (environ 30km/h), qui on un doute et tape le frein, ils se retrouvent à chaque fois en barquette au milieu de la voie.
La, pour le coup, quand c'est de toi qu'ils ont eu peur, t'a intérêt à taper les freins.
Pareil pour les stop, ils décollent, puis te voyent, tappent les freins au lieu de dégager rapidement...
Perso l'accél m'a déjà sauver plus de fois que les freins...
Après chui un "petit" rouleur et généralement sur des routes connues, les situations sont bien différentes que celles que tu rencontre.

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funquad a écrit :Justement, pour ce genre de comportement très dangereux, les radars sont inefficaces ...

Les nouvelles générations de radars, type Mesta Fusion, vont élargir le champ d'actions

mimouss a écrit :Jamais tu ne te sauvera par les freins...
T'aura beau freiner, tu t'arretera au mieux au milieu, et la ou la voiture aura decidé!
Je préfère arriver gentillement quand je ne le sent pas, et être sur l'accél. Au moins si j'ai besoin d'avoir de la direction, j'en aurai. Alors que sur les freins, walou...

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oui , çà dépend des situations , mais çà m'a plus souvent sauvé de freiner plutôt qu'accélérer ; et avec l'abs , tu gardes le contrôle de la direction

Rouler en 110 est donc le choix le plus raisonnable!


















...sauf celui à Sissou!

Quand c'est limité a 50, voui.

Sinon, je me suis fadé quasi 30 bornes ce matin derriere un pro de la limitation sur la rn8, jamais plus de 55 km-h , des fois moins dans les 2 courbes presentes sur le trajet, et bien sur depuis qu'ils ont refait l'asphalte, ils ont foutu 30 bornes de ligne continue.

platplat a écrit :et bien sur depuis qu'ils ont refait l'asphalte, ils ont foutu 30 bornes de ligne continue.

Chez nous aussi
Ya plus de zone de dépassements. Parfois pendant 10km ya pas moyen! Quand tu te chope une voiturette ou un tracteur t'est content!
Le code de la route précise même qu'il est interdit dans ses conditions, de doubler un vélo!
Du coup on reviens au 80's : ça déboite partout, et souvent la ou c'est vraiment dangereux!

mimouss a écrit :Chez nous aussi
Ya plus de zone de dépassements. Parfois pendant 10km ya pas moyen! Quand tu te chope une voiturette ou un tracteur t'est content!
Le code de la route précise même qu'il est interdit dans ses conditions, de doubler un vélo!
Du coup on reviens au 80's : ça déboite partout, et souvent la ou c'est vraiment dangereux!

Il m'est arrivé, ainsi qu'a d'autres dans une meme file de doubler un tracteur qui se serrait dans le bas coté avec une ligne blanche, alors que j'avais les bleus derriere.

Me suis posé la question, puis ai tenté ma chance avec prudence. Ils ont fait pareil....

Par contre, si le tracteur reste au milieu, j'attends. Ici, ils se range tres vite, qua d ils ne roulent pzs carrément avec la roue arriere directement dans le bas coté.