et c'est pas de ma boite qu'on causeplatplat a écrit :Augmentation des perfs ?
Ca fait 25 ans que les Def font entre 110 et 120 cv, et ced boites ont connu les V8.
trouvé une "pépite" de bronze dans l'huile de vidange de la boite transfert
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re: trouvé une "pépite" de bronze dans l'huile de vidange de la boite transfert
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re: trouvé une "pépite" de bronze dans l'huile de vidange de la boite transfert
j'imagine qu'il y a une coquille de satellite qui a un peu fortement frotté contre le "carter" (c'est comme ça qu'on dit ?) et ça lui a fait un peelling.
on verra dans 10 000 km si ce truc perd souvent des pellicules ou si c'était ponctuel.

en ce qui concerne la boite, l'autre
la boite six est issue des ford mustang et elle a très mauvaise réputation


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Arf....christian.styling a écrit :différentiel





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re: trouvé une "pépite" de bronze dans l'huile de vidange de la boite transfert
- quand il était tout neuf, j'ai changé de vitesse un peu trop nerveusement (comme on fait avec une japoniaiserie) et ça a fait un énorme schklongue entre pont avant et pont arrière. ensuite j'ai pigé qu'il fallait bien décomposer le mouvement et surtout faire patiner l'embrayage comme un débutant
- lors d'une première sortie TT alors qu'il se rôdait, j'ai attaqué une grimpette de graviers et de galets sans avoir bloqué le Dif central et le traction control a beaucoup compensé le manque d'adhérence des roues qui ripaient
je le ferai plus
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re: trouvé une "pépite" de bronze dans l'huile de vidange de la boite transfert
beurk a écrit :Un reste d'usinage resté collé à de la vielle huile de coupe![]()
dede83 a écrit :me semble que le goret il avait écris sur vehicule neuf
une vidange a 5000
mais c est le goret
et puis, ça peut être d'origine...
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