Forum 4x4

Le blanc il me le descendrait à 2000 . Mais faut changer le flexible de frein avant de prendre la route.
Et d après le gus y a pas de courroies...

Roberto_Rems a écrit :Idem pour les pneumatiques

Le blanc d après le ct seraient un peu usé, mais pas d après le vendeur. Celui qui vient du 48 seraient usés à moitié. Et l alsacien seraient bon à l arrières mais uses à 60% à l avant

Le blanc d après le ct seraient un peu usé, mais pas d après le vendeur. Celui qui vient du 48 seraient usés à moitié. Et l alsacien seraient bon à l arrières mais uses à 60% à l avant

Pas très sérieux pour un pro non, de vendre un véhicule avec un flexible à changer....

Si flexible à changer, il y a une contre-visite au CT alors non

Il aurait lâcher là bas, au ct ,et il n'y aurait pas de contre visite...

Mouai

L'usure estimée par les gens !

D'apres ce que l'on lit des commentaires et test d'Eric, il y a entre 10 et 11mm de gomme sur les pneus TT.
Faut enlever les 1.6 legaux. Reste environ 9mm de gomme utilisable avant d'etre aux indicateur d'usure.
Donc à 50% d'usure il devrait rester encore 4 à 5 mm de gomme.
Sur LBC, quand on regarde les pneus à vendre, souvent il y a une photo avec tout juste 1 à 2 mm au dessus des temoins et ils sont vendus pour "encore bon" ou alors " à moitié usé" , etc... et les notion de 50 ou 60% d'usure, comment dire
A part connaitre la hauteur restante de crampon, difficile de croire les estimations et la plupart sont tres largement surestimé.

Et les autres flexibles, ils vont lâcher sur la route du retour