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Et que penses tu d'une Laguna qui se rallume automatiquement ? ou s'éteind à 90, tu la rallumes mais le compteur indique une différence de 40km/h après et le faisceau et les orgnaes électriques n'étant pas garantis (sur l'occasion) c'est les boules.

Ch_Couz a écrit :Et que penses tu d'une Laguna qui se rallume automatiquement ? ou s'éteind à 90, tu la rallumes mais le compteur indique une différence de 40km/h après et le faisceau et les orgnaes électriques n'étant pas garantis (sur l'occasion) c'est les boules.

Le sav c'est leur plus gros soucis, la quazi intégralité d'une caisse étant, d'apres eux, faite de pieces d'usure!
Beaucoup de constructeurs aujourd'hui on des soucis du meme type mais on un sav honnete, et comme par hazard ils sont mieux percu! ...
J'ai un pote qui a des soucis avec son traffic.
Lorsqu'il coupe le contact et enleve la clé le moteur ne s'eteind pas. La seule facon de le couper est de freiner. Lorsque les ampoules de feu stop s'allument le moteur cale.
La panne viens du moteur de ventillateur habitacle!

Mais 10h de mo pour le changer et 500€ de piece = ca reste comme ca!

J'ai un autre pote qui a un truc top sur une fiat panda: phare av gauche qui marche plus. J'ai trouvé sur le net: connecteur de centrale de gestion éclairage fondu (plus de relais )
Résultat fiat: faut changer tout le faisceau habitacle: un gros 3000€ !
Mon pote est entrain d'ouvrir le boitier pour shinter le connecteur...

en même temps c'est dégueulasse parce que pas trop le choix de changer du coup, sinon pas de CT et voiture à la poubelle. Qu'est ce que j'aime mes anciennes avec vilo plein de sable

Ch_Couz a écrit :en même temps c'est dégueulasse parce que pas trop le choix de changer du coup, sinon pas de CT et voiture à la poubelle.

C'est pas un hazard si ya des concess renault partout! Le reseau a de quoi vivre de part la conception volontairement aléatoire des chignoles... Le client, ils s'en tapent! Il est la pour raquer et faire vivre le réseau...
Quand je vois les concess soub c'est l'inverse. Ils se plaignent de na pas reussir a vivre car ils ne voit pas les voitures qu'ils vendent hors révision. Du coup le prix des pieces est abhérent... C'est le soucis inverse qui menne au meme resultat: plumer le client!

Ch_Couz a écrit : Qu'est ce que j'aime mes anciennes avec vilo plein de sable

un coup ca parle de vilo maintenant c'est de la marque rinolt

rinolt a bon dos je trouve
parce que y'a des marques que tout le monde dit c'est fiable,ca marche et zero souci ,on entend pas se vanter les proprio sur les emmerdes dessus ,comme mon voisin et un collegue ca jurent que par audi,mon collegue en est a sa 4 eme audi en 2 ans entre l'A4 et l'A6 que des emmerdes mais continu a acheter ca parce que entre les injecteurs,les turbos,les pompe a huile qui lachent,les boites a vitesses,les bi masse,les butés qui se detruisent par enchantement... c'est fiable pour eux

gaston26 a écrit :

un coup ca parle de vilo maintenant c'est de la marque rinolt

rinolt a bon dos je trouve
parce que y'a des marques que tout le monde dit c'est fiable,ca marche et zero souci ,on entend pas se vanter les proprio sur les emmerdes dessus ,comme mon voisin et un collegue ca jurent que par audi,mon collegue en est a sa 4 eme audi en 2 ans entre l'A4 et l'A6 que des emmerdes mais continu a acheter ca parce que entre les injecteurs,les turbos,les pompe a huile qui lachent,les boites a vitesses,les bi masse,les butés qui se detruisent par enchantement... c'est fiable pour eux

même chose!!

snobisme??

nan reurorisme

parce que si tu dis que c es pas mieux que les françaises ben le prix a la revente va plonger

Une allemande quand elle est en panne, est "en revision"


Une francaise lorsqu'elle est en panne bein elle est en panne.....


+1 sur toutes les idées recues....

Pour moi pas de marques plus ou moins fiables... Des defaut bien identifiés sur toutes les marques.

Apres tout depand de l'entretien.

gaston26 a écrit :

un coup ca parle de vilo maintenant c'est de la marque rinolt

Parce que j'ai mis un vilo de 4L sur ma bestiole .

gaston26 a écrit :mon collegue en est a sa 4 eme audi en 2 ans entre l'A4 et l'A6 que des emmerdes mais continu a acheter ca parce que ...

C'est à dire que quatre audi en 2ans le gars doit avoir les moyens de FAIRE réparer je pense.


Ma deuxième voiture est une Opel Omega, encore une vieille (1997) et avec un moteur BM en plus (crâneur power), le seul soucis qu'à eu l'ancien proprio c'était un joint de culasse, trop cher pour lui donc il me l'a donnée il s'est avéré au final que ça n'était que le pompe à eau (35€ sur oscaro) qui était broyée autour de l'axe, en voilà une bonne affaire pour moi du coup j'ai revendu ma 206 (jamais eu aucun soucis en 150 000km) et garder l'apsire-gasoil , depuis 1an et 15 000km dont la moitié à tracter zéro problème.

Des fois dans les "très bonnes marques" on a de mauvaises séries et dans les "sous-marques" on trouve de bonnes petites voitures tout dépend l'utilisation et le prix qu'on est prêt à mettre dans l'entretien aussi parce qu'entre un rétro de Logan neuf à 45€ et un rétro de M3 à 100€ d'occase il y a un monde .