Forum 4x4

C'est un échec: mon G ne rentre pas

Même avec les boudins dégonflés à 0,5 bar (moins j'ai peur de cisailler les pneus) il manque encore un ou deux cm...J'ai essayé en le lestant, idem. J'ai envisagé de soulever le linteau avec un vérin, de casser la dalle de l'entrée...Mais je doute que le proprio serait d'accord...

Je suis à court d'idée, à part acheter des jantes dédiées et ne pas mettre de pneus dessus...

Bon, j'ai tout de même avancé sur les courroies, j'ai tout débloqué. Un peu galéré sur la pompe de DA qui n'est pas censée avoir un tendeur...mais qui en a un sur ma voiture. Plus qu'à commander les courroies...

Kelvinator a écrit : Je suis à court d'idée, à part acheter des jantes dédiées et ne pas mettre de pneus dessus...

Oui, enfin s'il faut changer 4 roues à chaque fois que tu rentres le G au garage et autant quand tu le sors, ça va vite devenir lassant.

MG94 a écrit :Oui, enfin s'il faut changer 4 roues à chaque fois que tu rentres le G au garage et autant quand tu le sors, ça va vite devenir lassant.

Oui c'est clair, à part changer les ressorts, ou la taille des pneus pour le rabaisser un peu je vois pas trop ce que tu peux faire d'autres

C'est exact...Mais si il fallait "juste" changer les roues ça me permettrait au moins de le mettre à l'abri pendant quelques jours ou semaines notamment en hiver...

J'ai même envisagé de raboter le linteau et de remonter les portes du garage Mais la poutre est doublée par un cadre en béton, du coup encore une solution impossible à mettre en oeuvre (sans parler de l'état des lieux de sortie...).

La piste des pneus plus petits reste une idée intéressante...Aujourd'hui j'ai des Dunlop SP Qualifier en 215, dont je ne me rappelle pas la hauteur de flanc. Peut être que je pourrais trouver des enveloppes moins hautes, mais clairement le budget n'est pas là pour l'instant.

Bon tant pis, il restera le plus souvent possible au bureau , le parking est souterrain et chauffé

4 jantes acier et 4 pneus de berlines taille basse bien usés récupérés dans un garage, et ça le descend de 5 cm minimum pour le stocker.

Msieurs-Dames bonjour,

Quelques nouvelles: j'ai attaqué le changement des courroies d’alternateur et de DA et...je suis mauvais

Pour résumer j'ai bien changé celle de PAE et alternateur, par contre impossible de détendre complètement celle de DA. Ma pompe de DA comporte un tendeur (écrou de 19) que j'arrive très mal à dévisser/visser malgré le fait que la vis qui maintient la pompe elle-même est bien dévissée...J'avoue ne pas comprendre. D'autant que le manuel d'atelier (je n'ai que la première version, sans les mises à our suivantes) précise que la pompe de DA originelle n'a pas de tendeur. En tapotant la pompe gentiment, elle ne bouge pas non plus. Soit elle est fixée par une vis ou un écrou que je ne vois pas, soit elle est soudée par la crasse...

Du coup je n'ai qu'une courroie de changée sur les deux, et intellectuellement ça me dérange.

PAr ailleurs, je n'ai toujours pas trouvé de solution pour mettre le G à l'abri. Mais je ne renonce pas

Bonsoir,

Bon, ça va pas te faire avancer mais je me souviens avoir eu la même galère avec la pompe de DA.
Là où ça va pas te faire avancer c'est que je ne me souviens plus comment j'ai réglé le problème...

MG94 a écrit :Bonsoir,

Bon, ça va pas te faire avancer mais je me souviens avoir eu la même galère avec la pompe de DA.
Là où ça va pas te faire avancer c'est que je ne me souviens plus comment j'ai réglé le problème...

Je pourrais peut être te répondre, j'ai ma pompe à eau à changer cette semaine

Du coup nous sommes trois:

-un qui ne sait pas comment faire
-un qui a su faire mais ne rappelle plus comment
-un qui va essayer avec le soutien moral des deux premiers.

J'adore