Forum 4x4

mimouss a écrit :En meme temps c'est de l'alu...

valJeep a écrit :c'est quasi la même BVA sur le WJ 2.7 CRD, pour le capteur si tu changes pas la platine le défaut revient toujours, j'ai essayer....

par contre pas de bouchon sur le visco

'tin 16l l'ATF134 a 20€ le litre, tu la sent passer ta vidange, perso j'ai pas fait de rinçage, je peux pas vendre un rein

j'ai aussi l'aimant d'origine au fond du carter... a la dernière vidange il était gris, mais pas de copeaux d'alu

mimouss a écrit :En meme temps c'est de l'alu...

valJeep a écrit :c'est vrai c'est con ça m'enfin les engrenages sont en acier eux

et d apres toi le gris sur l aimant noir c est du a quoi

dede83 a écrit :et d apres toi le gris sur l aimant noir c est du a quoi

Usure pignon, avec un melange de laiton (synchro) arrivé la par brassage!?!

vi

sauf que des syncro en boitoto

dede83 a écrit :vi

sauf que des syncro en boitoto

A vi c'est une bva
Donc non po de synchro c'est sur!

valJeep a écrit :c'est quasi la même BVA sur le WJ 2.7 CRD, pour le capteur si tu changes pas la platine le défaut revient toujours, j'ai essayer....

Au moins, je me suis évité les ennuis si c'est le cas

valJeep a écrit :par contre pas de bouchon sur le visco

Je sait que ça en surprend plus d'un ça, car peut l'ont eu ce bouchon. Ca a été très vite supprimé (ce que je trouve naze.....). Cette boite contient 7l d'huile est si tu ne fait pas de rinçage quand t'as pas de bouchon tu ne vidange que 5L. Il te reste donc 2L d'huile "brûlée". Si tu veut pas te faire chier à rincer tu peut faire une vidange, une deuxième à 20000kms et après recommencer au 60000kms normaux. Ca permet d'évacuer plus d'huile vieille.

valJeep a écrit :'tin 16l l'ATF134 a 20€ le litre, tu la sent passer ta vidange, perso j'ai pas fait de rinçage, je peux pas vendre un rein

C'est à peut de chose près le genre de réaction que j'ai eu avant de trouver un plan B (même au tarif collaborateur c'est dissuasif uin . Donc comme je suis bonne âme en ce moment et que j'aime pas aller chez merco :
http://cgi.ebay.fr/5-38-l-Fuchs-Titan-A ... 25800341f6

valJeep a écrit :j'ai aussi l'aimant d'origine au fond du carter... a la dernière vidange il était gris, mais pas de copeaux d'alu

Moi ça me faisait une sorte de patte grise sur le capteur tellement les déchets d'abrasions sont fin. Ils se colle sur le capteur car ce dernier est éléctrique et donc aimante les particules.
J'espère que tu a pensé à nettoyer ton aimant pour enlever les particules.

jeje_66 a écrit : C'est à peut de chose près le genre de réaction que j'ai eu avant de trouver un plan B (même au tarif collaborateur c'est dissuasif uin . Donc comme je suis bonne âme en ce moment et que j'aime pas aller chez merco :
http://cgi.ebay.fr/5-38-l-Fuchs-Titan-A ... 25800341f6

merci je connais le plan

jeje_66 a écrit :
J'espère que tu a pensé à nettoyer ton aimant pour enlever les particules.

ouep

Je me suis pencher sur le souci ce soir bebop t'avais raison

J'ai démonter un bout de console centrale et en faite ce qui bloque c'est le bouton ou l'on appuie sur la manette coté gauche sa n'appuie plus comme il faut , du coup le locké en bas ne descend pas assez pour passer le cran .

Mais la poignée ne se désoce pas pour voir l'interieur donc comment réparer ça ?? Et pourquoi c'est venu comme une envie de chier c'est bizarre qque chose a du se décalé !!!

le pommeau se demonte, faut tirer dessus très fort...

Bebop a écrit :le pommeau se demonte, faut tirer dessus très fort...

Oui TRES fort j'ai essayer pas réussi enfin une fois arracher je vais etre retenue par la tringlerie interieur et comment réparer mon affaire après ?