Forum 4x4

Salut à toi,

Manuel d'atelier tu veux dire. A mon avis en français ça va être difficile. De quel capteur parles-tu? Là c'est comme si je te disais, j'ai un défaut moteur, je vais démonter le turbo pour voir. Encore une fois sans diag électronique, tu peux t'amuser à tout démonter.
Tu es bon en mécanique? Si tu ouvre le pont arrière il va falloir remettre la bonne huile puis refaire le joint d'étanchéité du couvercle de pont.

Bonjour ZF1,

Merci pour ta réponse !
Mon Beau père connait bien la mécanique effectivement ! Il m'a demandé de récupérer le manuel d'utilisation et non pas celui d'atelier en français.
As tu la possibilité de me le fournir ZF1 ? se serai vraiment très sympa de ta part.

Mon beau père va vérifier le capteur du pont arrière. Si rien y fait, je pense qu'il fera un Passage au Startscan car si je ne me trompe pas il y a une mise à jour du pont arrière à faire bien souvent ...

acidflash a écrit :Bonjour ZF1,

Merci pour ta réponse !
Mon Beau père connait bien la mécanique effectivement ! Il m'a demandé de récupérer le manuel d'utilisation et non pas celui d'atelier en français.
As tu la possibilité de me le fournir ZF1 ? se serai vraiment très sympa de ta part.

Mon beau père va vérifier le capteur du pont arrière. Si rien y fait, je pense qu'il fera un Passage au Startscan car si je ne me trompe pas il y a une mise à jour du pont arrière à faire bien souvent ...

Le manuel d'utilisation, c'est ce que tu as dans la boîte à gants. Le manuel d'atelier, c'est ce qui sert à réparer.
Pourquoi ne pas faire le Starscan direct? Si tu ouvre le pont arrière, c'est pas mal de main d'oeuvre pour rien, avec une grande possibilité que cela viennent de la boîte de transfert. En plus je te l'ai dit il faut y mettre une huile additivé qui coûte assez cher. Si l'entretien du pont arrière n'est pas prévu c'est gâché.

Encore une fois j'ai un ami qui est passé me voir ce we pour sa mégane II DCI en mode limp. Il avait lu tout et n'importe quoi sur les forum prêt à changer le capteur pression de sural.
Un coup de scan et on voit un pb avec la vanne EGR, elle était débranchée.

Fait les choses dans l'ordre.

Oui tu as raison !
Pour la manuel d'utilisateur je te rejoins, il y est dans la boite à gant mais en allemand ... Et voilà le pourquoi de ma demande !
Je reste donc dans l'attente d'une âme charitable

acidflash a écrit :Oui tu as raison !
Pour la manuel d'utilisateur je te rejoins, il y est dans la boite à gant mais en allemand ... Et voilà le pourquoi de ma demande !
Je reste donc dans l'attente d'une âme charitable

Ah ok! Je l'ai mais papier, donc...

Tu as de la chance car il est introuvable sur internet et beaucoup le recherche !
Si jamais tu as envie de faire un geste sympa, ce serai de faire une photo par page, de me les envoyer et moi je pourrai me charger de le mettre au format .PDF et le partager ici afin que les passionnés de JEEP peuvent venir s'inscrire afin de le récupérer...

Je comprendrai que cela t'ennuie car il faudrait passer 15 minutes à faire des photos et 10 minutes pour me les envoyer par un service comme http://dl.free.fr/ par exemple.

acidflash a écrit :Tu as de la chance car il est introuvable sur internet et beaucoup le recherche !
Si jamais tu as envie de faire un geste sympa, ce serai de faire une photo par page, de me les envoyer et moi je pourrai me charger de le mettre au format .PDF et le partager ici afin que les passionnés de JEEP peuvent venir s'inscrire afin de le récupérer...

Je comprendrai que cela t'ennuie car il faudrait passer 15 minutes à faire des photos et 10 minutes pour me les envoyer par un service comme http://dl.free.fr/ par exemple.

Effectivement, j'ai pas le temps de le faire. Mais ça sert à quoi un manuel utilisateur?

En Français !! Cela permet de pouvoir le lire et de l'avoir sous la main quand un quelconque message s'affiche ou quand on à un doute sur quelque chose !
Cela peut être utilise. Sinon pourquoi le faire

Bonjour quelqu'un peut il me dire la graduation en mm sur la tringle a rideaux pour le niveau d'huile de boite sur le v6 3l crd.