Forum 4x4

mireje a écrit : Non sans déconner vous en pensez quoi ? ce soir normalement il m'envoie les photos de la corrosion

alors j'ai eu l'occasion d'en essayer à plusieurs reprises mais j'en ai jamais eu donc mon avis sera loin de valoir celui d'un propriétaire (ou ex) de patrol 2.8l
Pour le franchissement ça passe mieux qu'un pajero, pour tous le reste le pajero est meilleur voilà mon avis
et puis 300 000 km ça commence à faire non pour un Trol 2.8l non ?
Un pote 4x4treux en a recemment acheté un bien préparé TT et moteur neuf d'après le l' ancien propriétaire, il pensait avoir fait une trés bonne affaire et puis moins de 3000km après il en a eu pour plus de 4000 € de reféction moteur . Mais bon ça veut pas dire que ça sera pareil pour toi

J'ai des photos des points de rouille je vous les mets d'ici demain, sinon on vient de me proposer un échange contre un patrol 3.3td de 1989 qui totalise 117000kms c'est un peut louche ? ce patrol comparait à l'autre et pas préparé pour le TT mais l'arrière à été mis en pick-up et j'aime beaucoup moins la gueule

Une photos de chaque :

Niveau look le choix et vite fait mais niveau tranquillité ça reste a voir

photos de la corrosion

le 2ème c un baroud, pas un GR, c'est des lames sous les ponts.

valJeep a écrit :le 2ème c un baroud, pas un GR, c'est des lames sous les ponts.

Quel différence ? le pick up c'est un 3.3L pas un 2.8L comme l'autre

mireje a écrit :photos de la corrosion

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Pour la corrosion il faut voir si c'est de la perforante ou juste superficiel sur les photos certaines font penser à du dégats d'autres non celle ou l'on voit l'amortisseur peut être davantage Une chose IMPORTANTE à faire VERIFIER le chassis partout ou tu peux ,tu prend un gros tournevis et un marteau ,les endroits qui te paraissent douteux tu tape si ça passe à travers passe ton chemin ,la mésaventure m'est arrivé avec un toyota HJ60 il était beau belle peinture 2tons intérieur correcte ,simplement le chassis était en gruyére sur 30cms à un endroit et quand on connait l'épaisseur d'un chassis de HJ60 et comme celui la de la terre dessous ,le CT me rappelle le mien le gars m'avait dit pour la terre pas eu le temps de le nettoyer depuis quand je veux acheter un 4X4 je me met de suite dessous sans regarder ailleurs avant

Le tien on aperçoit de la terre :hein 'aspect il parait bien mais je pense qu'il y'a un loup car il ne le vend même pas il fait un échange ce qui veut dire en clair pour gagner de l'argent il faut après qu'il vende ta voiture ca fais beaucoup mais ce n'est que mon avis je redis VERIFICATION DU CHASSIS si vraiment tu es interréssé

mireje a écrit :Quel différence ? le pick up c'est un 3.3L pas un 2.8L comme l'autre

bah le baroud ça croise pas un cachou, et c'est une ridelle à l'arrière, le GR ce sont des ressorts, et des portes à l'arrière. le baroud c'est un 3.3 atmo, le GR un 2.8 Turbo... ya plein d'autres trucs qui diffèrent...

ghimi06 a écrit :Pour la corrosion il faut voir si c'est de la perforante ou juste superficiel sur les photos certaines font penser à du dégats d'autres non celle ou l'on voit l'amortisseur peut être davantage Une chose IMPORTANTE à faire VERIFIER le chassis partout ou tu peux ,tu prend un gros tournevis et un marteau ,les endroits qui te paraissent douteux tu tape si ça passe à travers passe ton chemin ,la mésaventure m'est arrivé avec un toyota HJ60 il était beau belle peinture 2tons intérieur correcte ,simplement le chassis était en gruyére sur 30cms à un endroit et quand on connait l'épaisseur d'un chassis de HJ60 et comme celui la de la terre dessous ,le CT me rappelle le mien le gars m'avait dit pour la terre pas eu le temps de le nettoyer depuis quand je veux acheter un 4X4 je me met de suite dessous sans regarder ailleurs avant

Le tien on aperçoit de la terre :hein 'aspect il parait bien mais je pense qu'il y'a un loup car il ne le vend même pas il fait un échange ce qui veut dire en clair pour gagner de l'argent il faut après qu'il vende ta voiture ca fais beaucoup mais ce n'est que mon avis je redis VERIFICATION DU CHASSIS si vraiment tu es interréssé

Merci de conseille et l'astuce du tournis avec marteau et pas conne j'y aurais pas penser le jour ou je vais le voir je prendre ça sur moi , après si elle transperce pas c'est bon ? mais ça risque de s’aggraver si on fait rien ?

valJeep a écrit :bah le baroud ça croise pas un cachou, et c'est une ridelle à l'arrière, le GR ce sont des ressorts, et des portes à l'arrière. le baroud c'est un 3.3 atmo, le GR un 2.8 Turbo... ya plein d'autres trucs qui diffèrent...

Le mec ma dit c'est un 3.3 avec turbo et que l'origine apparemment il été normal c'est juste une transformation qu'il la fait faire

Laisses tomber le Baroud, à vue de nez c'est une bouze très mal entretenue, et sans doute avec une Carte Grise qui ne correspond pas aux caractéristiques du véhicule.

Pour le GR, là aussi il faut sans doute vérifier la paperasse : N° chassis conforme à la CG....
Si il est si propre qu'il en a l'air, ça semble une bonne affaire, mais c'est effectivement surprenant, d'autant plus que le vendeur veut un échange...